特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的无人驾驶出租车（Robotaxi）服务最近悄悄延长了运营时间。根据最新的服务公告，奥斯汀市区的特斯拉无人车运营窗口从此前的早7点至晚10点，调整为早7点至晚11点，每天多出一小时的夜间服务。这一延长看似不起眼，背后却暴露了纯视觉自动驾驶系统在夜间识别上的一个”甜蜜烦恼”。
特斯拉在官方说明中并未直接延长全天运营时间，而是把服务截止时间推迟到了23点。有当地用户在X平台上分享称，工程师私下解释，之所以没有直接扩展到深夜，是因为在光线不足的环境下，系统对”体型较小、颜色较暗的动物（尤其是猫狗）”的识别能力仍有短板。夜间突然窜出的宠物，是当前版本模型最难应对的路况之一。
这一说法看似技术细节，实则点出了端到端纯视觉路线的核心挑战。特斯拉坚持不使用激光雷达，完全依靠摄像头+神经网络理解世界。白天凭借充足光线和海量训练数据，系统表现已经接近人类水平；但在夜晚，尤其是没有路灯的郊区路段，远处小型物体的特征会被严重压缩，神经网络很难区分一只猫、一个塑料袋和一块路牌。
尽管如此，从22点延长到23点仍具有象征意义。奥斯汀是特斯拉目前唯一向公众开放的Robotaxi运营城市，每一次时间窗口的扩大，都意味着系统在实际道路上积累了更多里程、发现并修复了更多长尾问题。对一家以”数据驱动”为核心的公司而言，真实路跑数据比封闭测试更有价值。
目前奥斯汀的Robotaxi车队主要由Model Y组成，未来Cybercab将逐步接管一部分订单。每英里约0.2美元的定价，比当地网约车便宜近一半，已经吸引了大量居民日常使用。特斯拉的目标，是通过奥斯汀这一”样板城市”，打磨出一套可以复制到全美乃至全球的无人出租车运营体系。
对国内关注无人驾驶的读者而言，奥斯汀的进展提供了一个宝贵样本：真正的无人出租车不是一次发布会就能完成的，而是在与宠物、雨天、施工路障的日复一日”搏斗”中慢慢成熟的。特斯拉把运营时间延长一小时，看似小步，实则是通往规模化运营的又一块拼图。
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