全球动力电池竞争格局最新出炉。根据行业研究机构SNE Research发布的最新数据，2026年1月至8月，全球动力电池装车量排行榜上，宁德时代以39.4%的市场份额继续稳居全球第一，比第二名比亚迪的15.1%高出一倍还多。这一数字再次证明，中国在动力电池领域的领先地位短期内难以被撼动。
从绝对量看，宁德时代今年前8个月在全球市场装车的动力电池容量超过280GWh，同比继续保持两位数增长。增长动力一方面来自欧洲、东南亚等海外市场的持续扩张，另一方面来自国内新能源车渗透率进一步提升带来的基本盘扩大。
第二名比亚迪的份额为15.1%，主要由其自供的刀片电池贡献。值得注意的是，比亚迪的电池装车几乎全部用于自家车型，对外供货比例仍然较低。而宁德时代则同时为特斯拉、宝马、奔驰、大众、福特、理想、小米等几乎所有主流车企供货，客户结构的广度是其维持高份额的关键。
排名第三到第五的分别是韩国LG新能源、韩国SK On以及中国中创新航。其中LG新能源在北美市场依托通用、现代等客户保持稳定，但在欧洲和中国市场份额均出现一定下滑。日韩电池企业整体面对宁德时代和比亚迪的双重挤压，正在加快固态电池、高镍三元等下一代技术的研发，试图在技术代差上寻找突破口。
面对车企纷纷自研电池的大趋势，宁德时代也在主动调整战略。一方面，它通过与车企合资建厂、签订长期供货协议锁定基本盘；另一方面，它大力推广麒麟电池、神行超充电池、钠离子电池等差异化产品，把竞争从”卖电池”升级为”卖系统解决方案”。
对普通消费者而言，电池份额之争看似遥远，实则直接影响我们未来买到的电动车续航、充电速度与价格。宁德时代在全球市场的领先，意味着中国电动车产业链整体仍处于主动位置，这也是国产新能源车能够持续打价格战、不断推出更长续航车型的底气所在。
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