理想汽车9月9日正式官宣，全新纯电旗舰SUV理想i9将于9月16日19时30分发布。CEO李想在社交媒体上率先展示了i9的内饰，座椅支持旋转、可实现面对面乘坐，家庭化的座舱设计再度升级。作为理想“Home”系列的第二款车型，i9被视为理想纯电产品线的旗舰之作，也是其第二代纯电平台的首款车型，自研电池、电机、M100芯片与智能驾驶大模型将首次在同一款车上集结。
根据工信部申报信息，i9定位六座纯电SUV，长宽高分别为5225毫米、1970毫米和1752毫米，轴距达3168毫米，车身规格看齐旗舰MPV MEGA，空间表现值得期待。动力方面，i9采用双电机四驱布局，前电机最大功率150千瓦、后电机250千瓦，系统总功率400千瓦，配合120千瓦时三元锂电池组，CLTC工况续航预计超过800公里，WLTP续航约648公里。
电池供应是i9备受关注的一环。新车电池电芯由欣旺达与宁德时代供应，电池包由理想自研自产。理想方面已明确，将逐步用自研电池替换宁德时代电池，i9前期上市版本搭载宁德时代电芯，后续将切换为欣旺达供应版本。此前理想i8、i6在电池供应商选择上曾引发用户争议，此次理想在i9上力推自研电池，也被视为其补齐垂直整合能力的重要一步。
智能化方面，i9将首发搭载理想自研的M100智驾芯片与新一代辅助驾驶大模型，结合纯电平台的电控架构，实现更强的算力冗余与整车级协同。理想方面表示，第二代纯电平台在能耗管理、补能体验和智能驾驶三个维度全面进化，i9将集中展示理想过去两年在自研核心技术上的成果。
从市场节奏看，理想刚刚在9月2日发布了新款旗舰MPV MEGA，定价50.98万元，如今i9接棒而来，一高一低形成双旗舰布局。增程方面，理想L系列持续贡献基本盘；纯电方面，i8已先行打开市场，i9则进一步向上冲击高端纯电SUV市场，与特斯拉Model X、蔚来ES8等车型正面竞争。
对于理想而言，i9的意义不仅是一款新车，更是一次技术自研成果的集中检阅。能否凭借家庭化座舱、长续航与快速补能体系打动高端用户，将直接影响理想纯电战略的后续走向。9月16日的发布会，值得期待。
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