乘联会9月8日公布的数据显示，特斯拉8月在中国市场的零售销量为50,047辆，同比下降12.4%，这是其连续第三个月同比下滑，也是2022年以来表现最差的8月。不过环比看，7月因上海工厂产线调整零售仅27,249辆，8月环比大增83.7%，终端交付明显回暖。整体来看，国内新能源市场竞争加剧，特斯拉的零售份额仍面临较大压力。
与国内零售的疲软形成鲜明对比的是出口业务的持续高增。8月特斯拉上海超级工厂出口36,119辆，同比增长38.7%，已连续第八个月实现出口同比正增长；尽管环比7月的历史纪录66,330辆有所回落，但出口仍是拉动上海工厂产量的核心引擎。出口车型主要覆盖欧洲、亚太等右舵及左舵市场，Model Y与Model 3继续担当主力。
从今年前8个月的累计数据看，出口已经反超国内零售。1至8月，特斯拉在国内累计零售316,251辆，同比下降12.4%；同期上海工厂累计出口331,443辆，同比大增114.7%，出口首次在累计口径上超过国内销量，占工厂批发总量的51.2%，而去年同期这一比例仅为29.9%。如果这一趋势延续，2026年将成为上海工厂出口量首度超过国内销量的完整年份。
在批发口径上，特斯拉中国8月批发销量（国内零售加出口）为86,166辆，同比增长3.6%；前8个月累计批发647,694辆，同比大增25.6%。出口的强势增长有效对冲了国内零售的下滑，上海超级工厂正加速向特斯拉全球核心出口枢纽转型，产能与供应链优势进一步凸显。
市场份额方面，8月特斯拉占中国纯电动汽车零售市场的7.2%，低于去年同期的8.3%，但较7月的4.2%明显回升。当月国内纯电动汽车整体零售约69.8万辆，同比增长约1.7%，在燃油车市场大幅萎缩的背景下，纯电是少数保持增长的细分市场，特斯拉仍稳居纯电阵营头部阵营。
有分析认为，随着国内车企密集推出新车型并持续打价格战，特斯拉在华面临的竞争压力短期难以缓解；但另一方面，上海工厂出口的持续放量，也让特斯拉找到了新的增长极。接下来，新款Model Y的产能爬坡与FSD入华进展，将是决定特斯拉中国销量能否止跌回升的关键变量。
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