《华尔街日报》消息显示，特斯拉正考虑拆分中国业务，以此扫除其与 SpaceX 潜在合并计划面临的阻碍。知情人士透露，部分特斯拉高管已收到通知，需要为中国业务独立运作做好准备，投行团队研讨了分拆、出售乃至关停等多种方案，但相关计划推进时间尚不明确，存在大幅变动的可能性。
多年来，马斯克要求管理层将特斯拉中美业务分区布局，形成风险隔离机制。此举意在防范地缘局势波动带来的经营危机。马斯克尤为担忧两大风险：特斯拉磷酸铁锂电池供应链高度依赖中国，同时台海局势可能造成芯片供应中断，相关预案早已瞄准 2026 至 2027 年落地。不过第一财经援引特斯拉中国内部人士表态，称该报道内容不实。
两大企业合并最大阻力来自 SpaceX 自身。作为美国重要国防承包商，SpaceX 承担涉密卫星发射任务，同时在乌克兰等地区提供网络服务，2025 年美国政府订单占其营收 20.9%。若完成合并，这家防务企业将直接掌控特斯拉在华工厂。中方关切的核心问题在于，近两百万特斯拉中国车主的数据，或将交由美国防务企业管理。管理层还设想搭建独立出口销售主体，隔离上海工厂业务系统，限制国内员工访问海外业务板块。
特斯拉中国业务对集团意义重大。上海超级工厂是特斯拉全球产能最高的生产基地，年产能约 100 万辆，承担面向欧洲、亚太市场的出口任务。不同于多数外资车企，特斯拉在华为全资外资车企，整车零部件本地化采购率超 95%，依托 400 余家国内供应商构建成熟供应链，这套产业体系难以快速复制。
今年特斯拉在华市场表现承压。其二季度国内交付 126157 台，同比下滑 2.05%，在全球交付量占比跌至 26.28%，自 2020 年四季度以来首次低于 30%。与此同时，上海工厂二季度出口量达 128394 辆，首度超过国内销量，工厂定位逐步向出口枢纽转变。
SpaceX 上月完成规模空前的 IPO，募资约 750 亿美元，最新市值达 1.48 万亿美元；特斯拉当前市值 1.22 万亿美元。马斯克在上周财报电话会上表示，两家公司合并必须遵循规范流程。SpaceX 总裁肖特韦尔也曾公开提及，企业合并或许能够简化马斯克的管理工作。倘若特斯拉最终选择剥离中国业务，不仅会深刻改变自身全球经营格局，也将直接影响两家巨头合并交易的估值谈判。
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