2026 年 7 月 2 日消息，据中汽电动车网统计数据，2026 年第二季度特斯拉中国市场交付 126157 台新车，同比微降 2.05%，其销量仅占特斯拉全球总交付量的 26.28%，这是自 2020 年第四季度以来，中国市场贡献份额首次跌破 30% 关口。
回望过往周期，在此前 21 个完整季度里，特斯拉中国交付占比始终稳定维持在 30% 以上，2025 年第四季度更是创下 46.15% 的历史峰值，足见中国市场长期作为特斯拉核心销量支柱的地位。如今份额大幅下滑，核心源于国内新能源汽车市场整体走弱，叠加本土车企竞争加剧，特斯拉国内终端需求持续承压。
分阶段数据来看，2026 年二季度特斯拉全球交付 480126 台，同比大涨 24.99%，海内外市场表现形成鲜明反差。今年上半年特斯拉国内累计交付 238955 台，同比下滑 9.28%；全球半年总交付量达 838149 台，同比上涨 16.28%，企业增长重心明显转向海外市场。单看 6 月，特斯拉国内零售 52920 台，同比下滑 13.93%，仅环比小幅回暖 11.93%，国内终端消费动力不足。
与国内零售疲软形成对比的是特斯拉上海工厂整体批发数据表现亮眼，二季度工厂批发总量 254551 台，同比大增 32.77%；6 月批发 89091 台，实现连续八个月同比正增长。批发量包含国内交付与海外出口两大板块，二季度上海工厂出口新车 128394 台，历史上单季度出口规模首次超过同期国内交付量，上海超级工厂正式转型为特斯拉核心全球出口枢纽。
国内新能源行业竞争白热化进一步挤压特斯拉生存空间。乘联会数据显示，今年前五月国内新能源车零售连续五个月同比走低；6 月零跑汽车批发 93376 台，销量超越特斯拉；比亚迪稳居行业龙头，蔚来、小鹏均在当月创下年内交付新高，本土品牌分流大量潜在客户。
为提振国内销量，特斯拉于 5 月推出全新购车金融方案 “轻松贷”，通过降低购车门槛吸引价格敏感型消费者，试图缓解国内需求疲软困境。从长期趋势判断，海外市场已成特斯拉增长主力，上海工厂出口产能持续释放，而国内市场将持续面临本土车企的激烈竞争，特斯拉在华销量增长压力短期难以缓解。
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