TrendForce最新数据显示，2026年第一季度全球新能源车（NEV，包括纯电动车、插电混动车和氢燃料电池车）销量约394万辆，同比下降2%，占全球汽车总销量的19%。其中，中国市场表现低于预期，而西欧市场开始复苏，日本和韩国的纯电动车销量则实现明显增长。
在纯电动车（BEV）市场，受中国本土需求走弱影响，许多依赖国内市场的中国品牌销量承压，市场份额下滑。特斯拉凭借全球布局优势重新超越比亚迪，夺回全球纯电销量第一的位置。比亚迪、吉利和上汽通用五菱分列第二至第四位，但销量均同比下降。相比之下，零跑汽车依靠快速扩充产品线和高性价比策略实现增长，排名第五。起亚和丰田排名上升，也显示出全球化布局对抵御单一市场风险的重要性。
插电混动车（PHEV）领域仍由中国品牌主导。比亚迪稳居第一，但销量同样出现同比下滑，反映出国内市场逐渐趋于饱和。随着竞争加剧，中国车企正加快海外扩张，并从单一纯电路线转向更加多元化的混动技术布局。比亚迪、奇瑞旗下Jaecoo以及MG等品牌已在海外市场取得一定规模的PHEV销量。
TrendForce预计，2026年全球新能源车销量将达到2335万辆，同比增长14%，增速仍将明显高于燃油车市场。不过，成本上升正在成为行业新的挑战。与2025年主要受关税影响不同，今年车企面临的压力更多来自原材料和零部件价格上涨。
尤其是在智能化趋势推动下，汽车对高性能存储芯片需求大幅增加，导致内存价格上涨并成为整车成本的重要负担。部分中国品牌已开始上调高阶智驾车型售价，以转嫁相关成本。TrendForce认为，未来若全球车企普遍提价，可能削弱各国新能源车补贴政策带来的刺激效果，并影响市场增长节奏。
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