5月28日，BYD 在智能化战略发布会上，扔出了一颗“重磅炸弹”——针对“天神之眼”A/B智能驾驶系统，推出全球首个“智驾双重兜底”政策。简单来说，只要用户按照规定使用智能驾驶功能，发生事故后，比亚迪直接承担赔偿责任。
这意味着，智能驾驶终于开始从“功能宣传”进入“责任时代”。
按照官方说明，新车用户提车即生效，老车主则在OTA升级到“天神之眼5.0”后获得资格。保障范围覆盖城市领航辅助和智能泊车。一旦系统判定事故责任在车辆智驾系统，比亚迪将承担包括车辆维修、第三方财产损失、人员伤害等全部费用，而且没有赔付上限。
更关键的是，用户不需要额外购买所谓“智驾保险”，事故也不会影响次年商业险保费。
这一点，直接击中了当前智能驾驶推广最大的痛点：用户不敢用。
过去几年，各家车企不断宣传“高阶智驾”，但一旦事故发生，责任往往仍由车主承担，消费者实际体验始终存在心理负担。比亚迪显然意识到，真正决定智驾普及率的，不只是技术，而是“谁来背锅”。
事实上，比亚迪去年已经尝到甜头。其L4级自动泊车责任保障推出后，官方数据显示，用户使用率从21%暴涨至93%。这说明，用户并不是不愿意用智驾，而是不愿承担风险。
从价格来看，比亚迪这次也非常激进。“天神之眼B”一次性买断价格仅1.2万元人民币，大约是Tesla FSD中国售价的五分之一。
目前，特斯拉中国已将FSD更名为“Tesla辅助驾驶”，售价仍高达6.4万元，而且没有订阅模式。Huawei ADS Max则售价3.6万元，或按年订阅7200元。
相比之下，比亚迪不仅价格更低，还主动承担事故责任，这种打法明显更像“保险+智驾”组合拳。
不过，需要注意的是，比亚迪官方强调，赔付前提是用户“合规使用”系统。这意味着，如果驾驶员违规操作、强行脱手驾驶或超出系统使用范围，责任划分仍可能存在争议。
但无论如何，比亚迪这一步已经改变了行业竞争逻辑。过去车企拼的是“谁的智驾更强”，现在开始变成：谁敢为自己的智驾负责。
而这，可能才是真正决定智能驾驶能否大规模落地的关键。
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