据科技媒体 TechCrunch 报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新解密数据显示，2025 年 7 月以来，特斯拉自动驾驶出租车至少发生两起事故，事发时车辆正由远程操作员接管驾驶。所有自动驾驶车企均需向 NHTSA 上报事故，但此前特斯拉一直要求监管机构隐去部分数据，以保护商业机密。
两起事故均发生在得克萨斯州奥斯汀市 —— 特斯拉于 2025 年 6 月在此率先推出自动驾驶出租车服务。事故发生时，车内均有安全监督员、无乘客。2025 年 7 月的一起事故中，安全监督员求助后，远程操作员接管车辆、提速，随后车辆 “冲上路边，撞上金属围栏”。另一起事故发生在 2026 年 1 月，远程操作员接管后，车辆 “以约 9 英里 / 小时（约 14.5 公里 / 小时）的速度撞上工地临时路障”。
特斯拉于 2025 年 3 月首次向议员披露，其自动驾驶出租车支持远程人工驾驶。其他自动驾驶服务商虽也采用远程监控模式，但远程人员仅辅助驾驶软件决策，而非直接操控车辆。特斯拉并非所有事故都涉及远程操作：TechCrunch 还发现两起车辆剐蹭其他车辆后视镜的事故；另有一起事故中，自动驾驶出租车未能避让突然窜入路面的狗，所幸小狗并无大碍。
据路透社近期报道，该服务还面临长时间等待的难题。“近日一个周一下午，一名记者在达拉斯使用该服务，从南卫理公会大学到达拉斯市政厅仅 5 英里（约 8.05 公里），走主干道通常只需 20 分钟，却耗时近两小时。” 记者还多次发现，即便目的地在特斯拉服务覆盖范围内，车辆仍会将乘客送到距目的地 15 分钟路程的地点。
事故频发、软件故障并非特斯拉独有，竞争对手 Waymo 也正面临同类问题。但持续暴露的各类问题表明，特斯拉要达到竞争对手的运营规模，仍有很长的路要走。
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