最新公开的得州机动车管理局（DMV）数据显示，Tesla目前仅获准在当地部署42辆无人驾驶出租车，而Waymo已经拥有577辆Robotaxi运营资格，规模超过特斯拉13倍。相比之下，亚马逊旗下的Zoox获批35辆，另一家自动驾驶企业AV Ride则达到317辆。
这些数据于5月28日被正式公开，背景是得州新的自动驾驶法规开始实施。过去，得州对自动驾驶测试相对宽松，只要求车辆满足普通汽车的保险与安全标准即可上路。而新法规则进一步要求所有无人驾驶运营商进行“自我认证”，证明车辆达到SAE定义的L4级自动驾驶标准。
L4级自动驾驶意味着车辆在正常天气和常规道路条件下，可以完全脱离人类司机运行。
Waymo一直将其Robotaxi定义为L4系统，这也是其商业化运营的基础。但特斯拉此前长期向监管机构强调，其量产车主要属于L2级辅助驾驶，也就是依然需要驾驶员随时接管。因此，特斯拉此次如何完成L4认证，引发了外界高度关注。
虽然特斯拉自2025年6月起已经在得州运营“Robotaxi”服务，但公司至今没有详细解释其车队是如何满足L4标准的。对此，特斯拉也暂未回应媒体置评请求。
目前，自动驾驶已经成为特斯拉未来增长最核心的押注之一。随着全球电动车竞争愈发激烈，Elon Musk正试图通过AI和机器人业务重新讲述公司的增长故事。
不过，从实际落地情况来看，特斯拉与Waymo之间仍存在明显差距。Waymo目前在美国商业化Robotaxi车队规模已接近4000辆，并持续向更多城市扩张。
与此同时，安全问题仍是特斯拉Robotaxi业务面临的重要挑战。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）文件显示，2025年7月至2026年4月期间，特斯拉奥斯汀Robotaxi车队共发生17起已知事故，其中两起涉及轻伤，还有一起需要住院治疗。值得注意的是，这些事故发生时，车内仍配有安全监督员。
目前，特斯拉还已经向亚利桑那州、内华达州和佛罗里达州申请无人驾驶测试许可，但尚未在这些州正式推出收费Robotaxi服务。
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