自从5月份开始考虑换电车后，我最终选择了特斯拉Model 3。用车43天后，我想与大家分享我的用车成本和心得体会。
用车成本明细：
- 提车相关的一次性支出：这里包括了提车时的各种费用和购买的相关配件。具体的费用和物品清单图表已列出，有兴趣的可以留言询问细节。
- 每公里成本计算：我有两个时段的成本计算，分别为A时段（6月19日到7月31日）和B时段（7月1日到7月31日）。
- 7月份电费：包括了特来电的账单和车位国家电网的账单。
用车心得：
- 电车经济实惠：对于频繁使用车辆的人，如我这样一个月开三四千公里的，真的建议换电车，能够大大节省开销。
- 家中充电方便：有家充的话，一个月交一次电费感觉真的不错。当然，前提是有固定车位。
- 辅助驾驶省电：如果想降低能耗，尽量使用辅助驾驶。Model 3的辅助驾驶功能使用得当，至少能省下20%的电。
- 动能回收：这是一个很好的功能，大多数时候都不需要踩刹车，但也不能完全依赖它，记得特斯拉有刹车踏板！
- 电门使用：开始可能不太适应，我自己刚提车时开了半小时都差点晕了。但现在已经很熟悉，掌握了正确的踩放节奏。
- 续航问题：虽然辅助驾驶使用多了会增加消耗，但我通常还是会优先使用。当然，赶时间时还是会选择开快车。
最后的话：
现如今，在南京街头特斯拉已经成为了一道风景，但对我来说，车始终是一个工具，用得舒心就好。目前，我不打算再为车投入更多的费用，而是更专心于我的工作。虽然我并没有在社交平台分享我换车的事情，但我希望通过这篇文章与大家分享我的经验。
补充：
有些细心的人可能已经注意到了，我的国家电网账单显示我消耗了753度电，但车机统计只有543度，这之间有210度的差距。我怀疑是我的充电桩被偷电了，但暂时没有确凿证据。无论如何，7分多一公里的成本已经非常经济了。我会继续观察8月份的数据。
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