“在未来不到10年的时间里，我们的新能源汽车充换电基础设施还需要一个10倍的增速来满足车辆使用需求。”1月6日，能链智电副总裁于翔在2023财经中国V峰会上如是说。
于翔指出，目前世界上大多数国家都已经设定了相应的燃油车禁售时间表和新能源车汽车发展计划，新能源汽车尤其是纯电动汽车已经成为下一个汽车工业周期不可逆的大势。
在于翔看来，中国新能源汽车的发展已超出市场预期。“截至2022年9月份，我们的新能源汽车销售渗透率已经达到了27.1%，有104个城市超过了25%。根据乘联会数据，中国新能源乘用车在2022年11月份的渗透率已经达到了36%，也就是说我们每销售三台新车，其中可能就有一台是新能源汽车。我们预测到2028年，中国新能源汽车渗透率将达到50%。”
不过，中国新能源汽车充换电基础设施还存在较大缺口。于翔介绍，数据显示，2030年中国新能源汽车保有量有望达到1.2亿辆，较为科学的桩车比例是，每一台充电桩负责6辆新能源汽车的能源补给，如此计算，中国新能源汽车市场至少还需要2000万台公共充电桩。
“根据中国充电联盟的统计数据，单纯地按照公共充电桩来统计，中国新能源汽车充换电基础设施当前还有一个10倍的缺口。”于翔称。
于翔表示，在未来的发展过程中，中国充电桩市场将面临场地、电力容量、服务、硬件四大要素的考验。
他介绍，能链智电主要为充电运营商及电动车车主提供线上线下充电解决方案及非电增值服务，今年6月正式在美国纳斯达克上市，目前，其充电网络已经覆盖全中国358个城市，连接4.4万座充电站，拥有超过40万把公共快充枪。
“我们的愿景是通过我们的服务和数字化方式，降低中国交通碳排放的10%，也就是降低全国碳排放的1%。”于翔表示。
1月6日，由中新经纬主办、北京大学国家发展研究院联合主办的2023财经中国V峰会在线上举行。本次峰会以“创新的力量”为主题，来自各行各业的40多位知名专家学者、领军企业代表齐聚线上，共同探索创新发展新路径。
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