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特斯拉再降价,抄底特斯拉的时机到了?

model3标准续航后驱

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汽车降价在行业内屡见不鲜。车企们很喜欢用降价的方式来提升销量。相比于传统4S店,新能源车企的降价操作更容易牵动人心。这不,特斯拉近期宣布新一轮的降价福利,只要在12月7日-31日之间买车且完成拿车,就可以享受6000块的累加优惠。那么,特斯拉降价降得这么狠,特斯拉再降价,抄底特斯拉的时机到了?

降就完事!

其实,在今年10月份,特斯拉现在开始降价了。旗下的Model3和ModelY降价力度为1.4-3.7万元。对于一些刚拿车的车主而言,“韭菜”的命运是逃不掉了。

但在12月份,特斯拉又推出福利——保险补贴4000元,在自助下单的情形下,还能得到20000宝箱积分。这20000宝箱积分能够换取非常充电桩充电额度或是车顶行李架等等。

但在前几日,特斯拉又推出了12月份累加福利,只要在12月的7~31日之间买车并完成交付,就可以额外享受6000块的福利。因此,在原有4000元的基础上,累加的6000元福利代表着这个月特斯拉又变相降价了10000元,别的不说,刚拿车的车主们又该心疼了。

特斯拉再降价,抄底特斯拉的时机到了?

利润率仍然高高在上

是的,特斯拉在销量上的确不如那些传统合资大厂们勇猛,但其汽车业务的毛利率却高得离谱。今年特斯拉的最高单车毛利率甚至来到32.9%的水准。尽管第三季度的毛利率有所下降,但依然是许多同行可望不可即的。

由此前特斯拉公布的财报,特斯拉在今年7-9月份的合并纯利润折算日币4542亿元,同期丰田的合并纯利润则为4342亿日元。而丰田在销量上有特斯拉的8倍,换言之,特斯拉的利润率是丰田的8倍。可以这么说,在降低成本方面没人能玩得过特斯拉这个独角兽。

因此,特斯拉挑选降价也就不足为奇了。在特斯拉眼中,降价才是拉涨销量的终极奥义。相比于那些花活,降价宛如一剂猛药。可能会在短期内刺疼老车主的心,品牌的美誉度也有可能降低,但在更多盈利眼前,这些担忧不是担忧。

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特斯拉汽车中文网-tesla-model-y

特斯拉再降价,抄底特斯拉的时机到了?

KPI是个大问题

说了那么多,终究是要回到KPI这一话题的。依照此前特斯拉的预估,在2022年特斯拉要实现50%的交付增长即全年150万台的新车产量。而从前三季度特斯拉交付90万+台新车来看,150万台的年度KPI可能完不成了。

就在特斯拉准备狂刷KPI之时,网络上关于特斯拉的谴责也是此起彼伏。各种争议、调侃更是不计其数。对于本就承担极大KPI压力的特斯拉而言,这无疑是雪上加霜。因此,在各类累加的因素下,降价也就难以避免了。

而从另外一个层面来说,在行业内也就特斯拉这类利润高得离谱的车企勇于降价了。毕竟纯电车的生产成本一直不低,特别是电池原材料生产成本持续上升的背景下还能逆行降价,简直是闻所未闻。

写在最后

特斯拉再降价,抄底特斯拉的时机到了?

无论特斯拉如何降价,降多少对于准备买车的消费者而言都是一种胜利。因此,这一次“等等党”们的确赢了,获得令人心服口服。是的,特斯拉在汽车圈确实存在很大的争议,但就商品层面来看,特斯拉依然值得信赖。因此,假如最近想买特斯拉Model3/Y,赶快冲吧!

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