10月1日，比亚迪发布9月产销公告：9月新能源汽车销量463,561辆，同比增长约17%，创下2026年月度销量新高；同期生产463,864辆，产销基本平衡。在价格战持续、行业增速放缓的大背景下，这份成绩单颇为亮眼。
从结构看，乘用车销量456,713辆，其中纯电动车型273,143辆，刷新单月纯电销量纪录；插电混动车型183,570辆，继续保持稳健。9月新能源出口180,700辆，海外市场成为重要增长极，商用车也贡献了6,848辆。
海外扩张是比亚迪2026年最鲜明的叙事。前8个月海外销量已超116万辆，同比大增85.7%；管理层最新指引把2026年海外销量目标上调至190万至200万辆，2027年目标超过250万辆。匈牙利工厂预计四季度投产，巴西工厂产能爬坡中，印尼工厂也已启动，本地化生产正加快落地。
相比之下，国内销量仍承受压力。按总量推算，比亚迪9月国内销量约28.3万辆，同比下降约13%，说明国内市场竞争依然激烈。为提振国内市场，比亚迪继续密集推新：全新旗舰轿车大汉将于10月13日开启预售，预售价24.99万至29.99万元；腾势Z9S于9月23日上市，主打高端智能豪华。
比亚迪的策略可以概括为”国内守份额、海外拓增量”：一方面以规模优势和技术迭代（天神之眼智驾、第五代DM等）稳住基本盘，另一方面借助出口和本地化产能打开海外利润空间。数据显示，上半年比亚迪海外单车利润约2万元，显著高于国内。
前三季度比亚迪累计销售新能源车313.16万辆，同比微降3.94%，但三季度销量132.3万辆、同比增18.75%，回暖势头明显。随着大汉等重磅新车上市和四季度传统旺季到来，比亚迪全年销量有望进一步回升，全球新能源龙头地位继续巩固。
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