9月5日，蔚来旗下第三品牌萤火虫（Firefly）在合肥交付了第8万辆新车。从2025年4月29日品牌发布算起，萤火虫用不到17个月便达成这一里程碑，而最后1万辆仅耗时不足两个月，是品牌历次“万辆台阶”中用时最短的一次。作为坚持单一车型的精品小车品牌，这一速度在竞争激烈的小型电动车市场颇为亮眼。
从交付曲线看，萤火虫的爬坡节奏持续加快：3月29日累计5万辆，5月23日突破6万辆，7月16日达到7万辆，9月5日站上8万辆，两次万辆里程碑之间的间隔从不到两个月缩短到七周左右。今年8月，萤火虫交付5852台，同比增长34.7%；1至8月累计交付40,795台，同比大增180.3%。
市场地位上，萤火虫已连续15个月位居中国高端精品小车细分市场销量第一，其中8个月市场份额超过70%。其6月单品牌销量占蔚来集团总交付的17.11%，已成为集团重要的销量增量来源。从价格看，萤火虫在售4款配置售价11.98万至13.58万元，若选择电池租用服务（BaaS），起售价可低至7.98万元，价格下探进一步放大了竞争力。
补能体系是萤火虫差异化的关键。8月7日蔚来第4000座换电站（泉州）投运，萤火虫正式接入蔚来换电网络，目前已在27座城市建成33座专属换电站，基于第五代换电站设计，单次换电约3分钟，车辆可自动泊车入位。对于一款10万元级小车而言，能共享蔚来庞大的换电与服务体系，是多数竞品难以复制的优势。
产品力层面，萤火虫全系搭载后置单电机，最大功率120千瓦，配备欣旺达供应的42.1千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航420公里，直流快充29分钟可补电10%至80%。车辆搭载地平线芯片（算力128 TOPS）的L2级智驾系统，支持整车OTA，座舱还引入了AI生图等新玩法，智能化程度在同类小车中处于前列。
从“高端精品小车”到“换电生态入口”，萤火虫正在用自己的方式证明：小型电动车不止能打价格战，也能靠体系与服务建立壁垒。随着年底前有望冲击9万辆乃至10万辆，萤火虫与蔚来主品牌、乐道共同构成的“三品牌矩阵”，正为蔚来的销量与生态扩张持续蓄力。
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