9月9日，比亚迪旗下高端品牌腾势正式推出Z9 GT e3闪充版，售价32.98万元，比此前的e3闪充Performance版（36.98万元）便宜整整4万元，但核心动力总成并未缩水。新车搭载腾势e3全轮驱动系统，由前230千瓦电机加两个310千瓦后电机组成，系统总功率达850千瓦（约1140马力），峰值扭矩1210牛·米，零百加速仅需2.8秒。
底盘方面，Z9 GT e3标配后轮独立转向，转弯半径仅4.62米，支持低速蟹行与自动泊车，配合云辇-A智能空气悬架与高速稳定控制功能，兼顾性能与舒适。相比顶配版本，新车主要调整了制动硬件，由碳陶刹车盘改为通风铸铁盘，部分座舱配置也有所精简，但智驾系统仍为DiPilot 5.0，支持城市领航辅助与自动泊车。
续航与补能是e3闪充版的另一大亮点。新车搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC工况续航达860公里（WLTP约600公里）。配合闪充技术，官方称车辆可在5分钟内补充可观续航，常规条件下最快9分钟即可充满，极寒环境下仅多需3分钟。截至8月底，比亚迪专属闪充网络已建成超1万座充电站，补能体验进一步贴近“油车加油”的速度。
从销量看，Z9 GT已是腾势的销量支柱之一。今年3月其零售交付712辆，4月跃升至3969辆，6月达6025辆，7月虽环比回落11.3%至5344辆，但仍占腾势当月国内乘用车销量的29.6%，与D9 MPV共同构成腾势的双主力。新版本的下探，有望进一步拉动Z9 GT走量。
价格带方面，32.98万元的定价与极氪001双电机顶配（同为32.98万元）正面交锋。极氪001最强四驱版输出580千瓦（778马力），相比之下腾势Z9 GT在动力上拥有270千瓦的明显优势，以“千匹马力+9分钟快充”为卖点，目标直指追求性能与科技感的年轻家庭用户。
从汉到Z9 GT，比亚迪在高端市场的打法越来越清晰：用三电机、闪充、自研底盘等技术标签建立差异化，同时以更具竞争力的价格卡位30万元级别市场。随着比亚迪9月多款新车集中上市，高端化能否带动利润率回升，将成为市场观察比亚迪的重要看点。
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