比亚迪高管证实企业正在研发人形机器人产品，计划推动相关产品落地家用场景，后续或将依托成熟的汽车经销网络完成机器人终端销售。港股上市主体比亚迪正式官宣布局人形机器人业务，成为又一家跨界入局该领域的国内车企。
比亚迪副董事长李柯在一档访谈节目中透露，公司正在自研人形机器人；倘若未来产品能够走进普通家庭，比亚迪庞大的全国汽车经销商渠道将成为机器人的核心销售载体。
在她看来，人形机器人的核心比拼落在量产制造实力与软硬件研发能力上，而车企深耕的车载人工智能技术和机器人技术本源相通，让整车厂跨界布局具备天然优势。除此之外，比亚迪还规划搭建开放式机器人研发平台，既可以投产自研人形机器人，也能承接合作厂商的机器人产品落地。另有接近比亚迪的业内人士向第一财经确认，公司人形机器人研发项目确已落地推进。
李柯提及：“车载软件体系繁复，将相关技术移植至机器人领域，对比亚迪而言难度不大。” 她预判，中国有望率先实现人形机器人规模化商用落地。
谈及全球人形机器人行业现状，她总结：国产机器人普遍短板在智能 “大脑”（算法控制系统），美国机器人则受限于运动 “四肢”（躯体执行硬件）；比亚迪的研发目标，是打造兼顾智能算法与运动性能、软硬件均衡成熟的实用型人形机器人。
随着技术逐步迭代成熟，比亚迪自身也有望成为自家机器人的头号采购方。此前企业已有规划，计划在欧洲线下门店部署人形机器人担任导购，缓解海外门店用工紧缺难题。
整车厂商跨界布局人形机器人，已是国内汽车行业的主流发展趋势：奇瑞孵化品牌墨甲（Aimoga）近期已面向普通消费者开售人形机器人，产品零售价 28.58 万元（折合约 4.226 万美元）；上汽通用也已在动力电池组装产线投入轮式人形机器人落地试用。
不过行业热潮之下，仍有车企保持审慎态度。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在今年 3 月表态，企业现阶段重心仍放在整车产销上，短期内不会跟风入局人形机器人研发竞赛。
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