比亚迪 5 月销量终结八连跌，海外销量爆发式大增

伴随第二代刀片电池产线改造临近收尾，比亚迪整车销量迎来快速回暖。受益于海外市场需求暴涨，港股上市车企比亚迪 5 月批售销量同比小幅上涨，结束此前连续八个月销量下滑态势。

一、整体新能源乘用车销量概况

比亚迪 5 月新能源汽车批售总量 383453 辆，同比微增 0.26%，环比 4 月大幅上涨 19.41%。

单月数据回暖之下，年内累计销量仍承压：2026 年 1-5 月比亚迪新能源汽车累计销量 1405039 辆，相较去年同期下滑 20.32%。

2024-2026 年比亚迪全品类新能源车月度销量（单位：辆）

细分：乘用新能源车

5 月比亚迪乘用新能源车交付 376990 辆，同比基本持平（2025 年同期 376930 辆），环比 4 月提升 20.02%。

2024-2026 年比亚迪乘用新能源车月度销量（单位：辆）

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纯电乘用车（BEV）

5 月纯电乘用车销售 198674 辆，同比下滑 2.79%，环比 4 月大涨 26.59%。

插混乘用车（PHEV）

5 月插电混动乘用车销量 178316 辆，同比上涨 3.34%，环比 4 月增长 13.46%。

二、内外销分化：海外创历史新高，国内仍承压

1. 海外市场成最大增长引擎

5 月比亚迪海外乘用车销量创下历史新高，达 160644 辆，同比暴涨 80.40%，外销销量占到当月全系新能源总销量的 42%，是拉动整体销量止跌的核心动力。

2024-2026 比亚迪海外乘用新能源车月度销量（单位：辆）

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2. 国内市场销量偏弱

5 月比亚迪国内市场销量 222809 辆，同比下滑 24.07%，不过环比 3 月销量提升 19.77%，内需跌幅有所收窄。

3. 商用新能源车韧性凸显

5 月比亚迪新能源商用车销量 6463 辆，同比增长 16.53%；但 2026 年前五个月商用车累计销量依旧同比下降 9.99%。

三、销量回暖根源：二代刀片电池产线改造落地

本轮销量企稳，源于比亚迪历时数月的动力电池产线技术迭代收尾。比亚迪董事长王传福此前曾提示，企业一度受动力电池产能紧缺制约生产。

公司全面推进第一代刀片电池向具备闪充能力的第二代刀片电池产线切换，多主力车型因此交付周期拉长；高端个性化品牌方程豹受产能影响尤为明显，豹 3 闪充版 SUV 原定 4 月中旬交付，被迫延后至 5 月，品牌高管曾奔赴多地工厂督产、全力爬坡产能。

随着 5 月产线升级工作陆续收官，产能瓶颈逐步解除。王传福表示，后续产能将持续释放，整车月销迈入稳步上行通道，6 月之后交付量有望进一步提速。

四、5 月集中上新，完善产品矩阵

比亚迪在 5 月密集投放多款全新车型，依托新车拉动终端走量：

1. 插混 SUV 品类：推出 2026 款海狮 06 DM-i、宋 Ultra DM-i，两款车型均搭载第五代 DM 混动技术，起售价 12.99 万元，综合续航最高可达 1845km，并标配高阶智驾系统；其中宋 Ultra DM-i 是品牌首款搭载主动交互 AI 智能助手的车型，紧跟国内车载人工智能发展热潮。
2. 纯电紧凑级：换代元 PLUS 正式上市，新车标配第二代闪充刀片电池，起售价 11.99 万元，稳固品牌入门纯电细分市场份额。
3. 中大型旗舰 SUV：王朝系列首款 D 级旗舰 SUV 大唐开启预售，预售起步价 25 万元，预售两周订单迅速突破 10 万台，将于 6 月中旬正式上市，助力品牌向上冲击高端市场。

五、销量修复利好企业经营

销量回暖对于改善比亚迪财务表现意义重大。受此前行业价格战、上游供应链成本走高双重影响，比亚迪一季度净利润同比大幅下滑 55.38%，终端产销企稳将有效改善后续盈利水平。

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