加拿大正在重新审视与中国的经贸关系，尤其是在新能源车领域释放出明显的合作信号。近日，加拿大国际贸易部长 Maninder Sidhu 在广州先后会见了 比亚迪、小鹏汽车 以及广汽集团，重点讨论中国电动车进入加拿大市场的路径。这一举动，标志着双方关系出现“回暖”，也折射出全球电动车竞争格局的新变化。
此次访问意义不止于商务沟通，更是政策层面的铺垫。今年初，加拿大总理 Mark Carney 访华后，两国达成所谓“电动车换油菜籽”的贸易协议：加拿大每年允许最多4.9万辆中国电动车以较低关税进入市场。相比此前高达100%的关税，新政策仅征收6.1%，这一巨大落差为中国车企打开了一扇关键窗口。
对中国企业而言，这无疑是进军北美的重要跳板。以比亚迪为例，公司已明确表示正在评估加拿大建厂的可能性，并倾向于独资模式运营。这种“自主掌控”的策略，既能保证技术和供应链安全，也有助于品牌长期布局。然而，加拿大政府却强调必须使用本地劳动力和零部件，这与比亚迪的模式存在明显分歧，合作前景仍有不确定性。
更复杂的是外部压力。美国多次警告加拿大，若其成为中国电动车进入美国市场的“后门”，可能面临关税反制。这意味着，加拿大在吸引投资的同时，也必须在地缘政治中保持微妙平衡。
与此同时，另一条合作路径也在酝酿。汽车巨头 Stellantis 正与中国品牌Leapmotor探讨在安大略省投产电动车的计划。一旦落地，这将成为协议签署后首个实质性项目，具有标志性意义。
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