特斯拉元旦之后在国内那波降价促销活动，应该说危害性极大，羞辱性也很强，许多刚拿车的车主去维权讨公道，同行们也相继跟进降价了。
不过这只是一个开始，特斯拉诚不欺我，降价不仅对于中国，近处的日本、韩国，远处的欧洲、美国，如今也都跟进了，算得上是一场席卷全球的降价潮。
众所周知2022年特斯拉没达到华尔街的交付预期，而这一波平均价格下降达20%的全球降价潮，则被当做特斯拉应对经济下滑和新车需求下降的一招超必杀技。
尽管降价代表着盈利打折，但是却能换得交付量猛增。这一点我深以为然，刚结束的周末我去家门口商场逛了逛，特斯拉门店不讲人潮人海那么夸张，可是人也确实许多，同一层的福特电马、小鹏则很少有顾客。
先看看其他市场中的降价情况怎么样。https://teslacar.vip
亚洲地区，在日本Model3和ModelY的价钱各自下调了约10%；韩国在售的Model3和ModelY车型减幅在600万韩元至1165万韩元间（约合人民币3.25万元至6.31万元）。
在美国，Model3和ModelY的降价力度在6%至20%之间，减幅最大的ModelY便宜了20%，降了1.3万美金，并且5座版ModelY现在已经有资质得到7500美金税收抵免了，代表着一下子优惠了2万多美元。
在欧洲，德国Model3和ModelY的价钱减少了1%-17%，最畅销的ModelY售价4.489万欧，便宜了9100欧。法国Model3的起售价降到4.499万欧，还能享受政府提供的5000欧额外补贴。
对于这轮降价，特斯拉德国公司的发言人称主要因素是成本下降，这与以往特斯拉中国方面给出的解释类似。
如果说有哪些可以安慰到中国顾客的话，那便是目前为止中国内地售卖的Model3和ModelY售价仍保持全球最低，起售价各自只有22.99万元25.99万元，而美国入门款Model3补助后售价3.649万美元，差不多24.5万元人民币。
就算经历过这一轮全球降价，特斯拉Model3和ModelY间距马斯克最初设想的大众化定价也有一段距离，由于最初他规划的model 3是一款3.5万美金车型，而ModelY是4万美金。
整个2022年，特斯拉在美国一直在涨价，马斯克甚至直言价格贵得“让人难堪”，降价是早晚的事。不过就算去年一直涨价，特斯拉仍然打败了宝马，变成美国销量最高的豪华品牌。
如今这一轮降价潮以后，分析师认为这将会严重打击那些卖车一直不挣钱的小型电动汽车公司，以及积极践行电动化的传统车企。
德意志银行的数据显示，享受补助后ModelY能比福特的MustangMachE便宜1.8万美金。GreatHillCapital董事长托马斯·海斯觉得，接下来对手们只能跟进降价。
在很多人看来，降价是杀敌一千自损八百的做法，分析师们也预测2023年特斯拉的毛利率将比2022年降低3个百分点，不过这可以确保其交付量高增长率，并让对手们陷入困境。
Wedbush分析师DanIves预估，今年特斯拉全球交付量提升12%至15%，因此在特斯拉股价下跌的同时，对手们的股票价格受到的打击更大。
在特斯拉全球降价后，通用和福特的股价各自下跌了4.5%和6%，Stellantis下跌了3.7%，大众汽车下跌了3.6%。
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