小米汽车的2026年，正在用一组组数据证明”跨界造车”不是一句空话。10月中旬，小米汽车官方确认，9月小米SU7位列国内20万元以上轿车销量第一；随后，小米集团最新财报又披露，小米YU7以82.8%的一年保值率登顶纯电车型保值率榜首。销量与保值率双双夺冠，小米汽车的双线产品战略进入收获期。
先看销量。9月，小米SU7的零售量达到15751辆，在20万元以上轿车市场力压众多传统豪华与新能源对手，登顶细分市场第一。雷军随即转发相关消息并直言”小米SU7，20万以上轿车的销量冠军”。自2024年上市以来，SU7凭借轿跑造型、澎湃OS生态和出色的智能驾驶体验，迅速在高端纯电轿车市场站稳脚跟。
YU7的表现同样抢眼。这款定位中大型纯电SUV的车型，最新月销量为11820辆，2026年累计销量已达140237辆，在中大型SUV市场月销量排名第二。更重要的是，小米YU7的一年保值率达到82.8%，位列全部纯电车型第一；小米SU7的保值率也达到75.3%，排名纯电车型第四。在电动车普遍”保值率惨淡”的背景下，这样的成绩含金量十足。
保值率是电动车用户最敏感的指标之一。相比燃油车，电动车因电池衰减、技术迭代快、价格战频繁，二手残值波动剧烈。小米两款车型保值率位居前列，一方面得益于官方定价稳定、不轻易降价，另一方面则是因为小米品牌自带的科技属性与生态护城河——智能座舱、IoT联动等体验让旧车依然”好用”，自然更保值。
产品矩阵的协同效应正在显现。目前小米汽车已形成SU7（轿车）+YU7（SUV）的双线布局，新一代SU7全系售价21.99万元起，YU7售价23.35万元起，两款车在20万至30万元价格带形成了强力组合拳。按照小米的规划，未来还将推出更多车型，覆盖更广的价格区间和细分市场，进一步放大”人车家全生态”的战略价值。
对消费者而言，小米汽车的这组数据传递出一个明确信号：在新能源车市场，光靠”堆配置、拼价格”已经不够，品牌沉淀、软件生态和保值能力正在成为新的决胜维度。而对整个行业来说，小米用不到两年时间走完别人五年路程的表现，也为中国智能电动车市场注入了新的竞争变量。
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