特斯拉8月18日通过微博宣布，上海超级工厂第600万块电池包正式下线。特斯拉在声明中表示，从电芯化学到电池包结构，坚持自主研发与独立设计，电池包经过多轮严苛测试，具备高性能、长寿命与高安全性，为旗下车型的续航与品质提供了坚实支撑。
这是上海工厂电池制造能力的又一里程碑。2025年11月上海工厂才刚下线第500万块电池包，也就是说，最近100万块电池包仅用了约9个月时间，产能爬坡速度相当稳定，制造体系的成熟度可见一斑。此前，2024年8月上海工厂还下线了特斯拉全球第1000万套电驱系统，2025年12月第400万辆中国产特斯拉也在此诞生，纪录不断被刷新。
作为特斯拉在美国之外的首座整车工厂，上海超级工厂自2019年1月动工、当年底投产，2020年1月起先后交付Model 3与Model Y。目前年产能约100万辆，是特斯拉规模最大、利用率最高的制造基地，运营六年多来贡献了特斯拉全球交付量的近一半，是特斯拉全球版图名副其实的”压舱石”。
值得注意的是，特斯拉在中国并不自行生产电芯，电池电芯主要来自宁德时代与韩国LG新能源，特斯拉则负责电池包的设计与封装。这种”电芯外采、电池包自研”的模式，帮助特斯拉兼顾了成本控制与品质保障，也体现了中国动力电池产业链的强大配套能力。
制造端高歌猛进的同时，中国市场需求仍在承压。7月特斯拉在中国交付27,249辆，同比下滑32.91%；同期上海工厂出口66,330辆，创月度新高，出口占当月批发量的比重超过七成。今年前7个月，上海工厂出口近30万辆，已超过去年全年，正加速从”中国市场供应者”转向”全球出口枢纽”。
为提振本土需求，特斯拉也在扩充产品线。工信部信息显示，新款Model Y车型续航达659公里，预计为高性能版本。随着新车型陆续推出、出口持续放量，这座”百万级”工厂有望继续保持满负荷运转，续写新的制造纪录，也为全球电动化转型持续输送产能。
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