当下新车电动车市场需求增速放缓，但业内机构判断，二手电动车将成为 2026 年下半年乃至后续车商布局的核心赛道。考克斯汽车 7 月 8 日发布的曼海姆二手车价值指数，印证了二手电动车市场即将迎来供给爆发的行业趋势。
考克斯汽车经济与行业洞察高级总监乔纳森・格雷戈里在指数解读线上会议中表示，本轮市场变化核心驱动力在于车辆供给。三年前依托联邦补贴推出的电动车 3 年期租赁订单集中到期，大量归还车辆即将涌入二手流通市场，福特 Mustang Mach-E 等当年热门租赁车型便是典型代表。
自 2023 年起汽车租赁业务整体回暖，而市面上多数租赁周期为 36 个月，因此近两年各类租赁车辆到期量持续攀升，其中电动车到期规模涨幅远超普通燃油车，这一供给扩张态势至少将持续至 2028 年。多数到期租赁电动车不会由原车主买断或交由签约经销商自留，而是流入面向车商的批发拍卖渠道。
数据显示，2025 年全美各类租赁到期车辆共 240 万台，2026 年增至 300 万台，同比上涨 26.6%；2027 年到期量将进一步升至 430 万台，较 2026 年增幅达 42.2%。细分电动车占比来看，2025 年租赁到期车辆中电动车仅占 4.4%，2026 年翻倍至 9.9%，2027 年、2028 年将分别达到 13.6%、18.4%。
供给激增根源来自 2022 年美国《通胀削减法案》落地，法案中的租赁税收优惠漏洞，让多款进口高端电动车可享受 7500 美元税收抵免，前提仅为车辆走租赁渠道，直接带动电动车租赁热潮。时隔三年，租赁到期潮集中兑现，机构测算 2026 年下半年电动车租赁到期量将达 19.5 万台，较上半年 10.5 万台近乎翻倍，后续两年规模还将持续走高。
海量二手租赁电动车入市，市场分化出两种猜想：供给暴压低二手车价，或是充足货源激活消费需求。考克斯汽车首席经济学家杰里米・罗布指出，国际油价走势将成为平衡供需的关键变量。6 月底业内曾预判霍尔木兹海峡航运恢复会压低油价，但 7 月初局势再生变数，原油价格再度冲高。
罗布坦言，今年一二季度持续走高的油价已经明显拉动二手电动车消费需求，机构多维度监测显示，即便二手电动车供给持续扩容，车龄三年的二手电动车零售成交价整体仍保持上行。高油价会持续降低燃油用车成本劣势，对冲电动车供给过剩带来的贬值压力，推动市场达成供需均衡的良性局面。
除此之外，行业旧有租赁规则也加剧二手电动车流通增量。疫情前车企金融公司普遍抬高车辆残值作为租赁优惠手段，残值越高消费者月供越低，但也大幅降低租期结束后车主买断车辆意愿，最终更多电动车租赁到期后只能流向拍卖市场，进一步扩大二手电动车流通供给。
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