小米正式发布新一代SU7电动轿车，起售价为21.99万元，相比此前预售价格下调1万元，延续了中国新能源汽车市场“上市即降价”的惯例。新车提供标准版、Pro版和Max版三种配置，价格分别为21.99万、24.99万和30.39万元。
从定价来看，这一策略明显剑指特斯拉。新款SU7虽然比两年前的初代车型贵了4000元，但仍比特斯拉Model 3便宜约1.56万元，性价比优势依然突出。发布会结束后，小米创始人雷军透露，仅34分钟新车锁单量就超过1.5万辆，市场热度可见一斑。
在产品层面，新一代SU7的核心升级集中在智能化与性能两大方向。全系标配激光雷达、英伟达Thor芯片（算力达700 TOPS）以及4D毫米波雷达，同时引入XLA认知大模型，将辅助驾驶与机器人能力首次融合，大幅提升车辆决策能力。
车身尺寸方面，新车定位中大型纯电轿车，轴距达到3000mm，空间表现进一步强化。而在安全性上，采用升级后的“装甲笼式车身”，最高强度达到2200MPa，主打高强度防护。
续航与补能能力成为另一大亮点。新车全系搭载碳化硅高压平台，Max版本可实现15分钟补能670公里。标准版配备73kWh电池，续航720公里；Pro版电池提升至96.3kWh，续航达902公里；Max版则为101.7kWh电池，续航835公里。
动力方面，标准版与Pro版均为后驱单电机，百公里加速分别为5.28秒和5.7秒；而Max版搭载双电机四驱系统，零百加速仅需3.08秒，性能直逼高端电动车阵营。
在生产与交付方面，小米已全面转向新款SU7的量产准备，并计划发布后立即开启大规模交付。为此，公司已于今年2月停止初代SU7生产，该车型累计交付已超过38.1万辆。
不过，产线切换也带来短期阵痛。小米2月汽车交付量降至20414辆，同比大幅下滑47.66%。这意味着，新一代SU7不仅是产品升级，更承担着销量“翻身”的关键任务。
面向2026年，小米设定了55万辆的销售目标，并将依靠SU7与即将推出的YU7 SUV共同冲击这一目标。在价格优势、智能配置和性能全面提升的加持下，新SU7能否撼动特斯拉地位，将成为今年电动车市场最大的看点之一。
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