欧盟最新区域交通统计数据显示，欧洲北部地区在电动乘用车普及方面继续保持领先。2024年，多数电动车占比较高的地区集中在荷兰、瑞典和丹麦等国家，这些地区在新能源转型方面走在欧洲前列。
数据显示，荷兰的弗莱福兰省（Flevoland）在2024年电动乘用车占全部乘用车的比例达到22.1%，连续第二年位居欧盟第一。与2023年相比，该地区的电动车比例提高了5个百分点，增长速度十分明显，体现出当地对电动车的高度接受度以及完善的充电基础设施。
排名第二的是瑞典的斯德哥尔摩地区，电动车占比为14.4%。随后是丹麦首都大区Hovedstaden（13.3%）、比利时的弗拉芒布拉班特省（12.9%），以及丹麦的中日德兰大区（Midtjylland）（12.6%）。这些地区普遍经济发达、环保政策积极，也更早推动电动汽车的普及。
在欧盟范围内，电动车占比超过10%的地区仍然不多。除了上述地区外，仅有四个地区达到这一水平，包括丹麦的西兰岛（Sjælland）（11.6%）、南丹麦大区（Syddanmark）（11.0%）、北日德兰大区（Nordjylland）（10.2%），以及荷兰的乌得勒支省（Utrecht）（10.7%）。整体来看，电动车普及呈现明显的区域集中趋势，北欧和西欧领先优势明显。
与此同时，如果从商用车辆（如卡车、牵引车和特种车辆）占全部车辆比例来看，欧盟各地区的分布则更加均衡。2024年，意大利的瓦莱达奥斯塔大区（Valle d’Aosta）以22.0%的比例位居第一。
这一现象与当地的地理位置密切相关。瓦莱达奥斯塔位于意大利北部，与瑞士和法国接壤，是欧洲重要的跨境货运通道，因此商用运输车辆比例较高。紧随其后的是比利时的西佛兰德省（Prov. West-Vlaanderen），占比为20.5%，以及爱尔兰的北部和西部地区和法国的法属圭亚那，两地均为20.0%。
在商用车辆占比排名前15的地区中，还包括芬兰4个地区、比利时3个地区、西班牙2个地区，以及爱尔兰和塞浦路斯各1个地区。
专家指出，商用车辆比例往往与地区经济结构和交通基础设施密切相关。例如高速公路、铁路、港口和机场等运输能力，以及当地经济是以制造业还是服务业为主，都会影响货运需求。此外，是否位于欧洲重要物流走廊也是决定因素之一。
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