2025 年 12 月 31 日，特斯拉车主戴维斯・莫斯（Davis Moss）驾驶搭载 AI4 硬件的隐秘灰 Model 3，以有监督完全自动驾驶（FSD Supervised）模式完成横跨美国大陆的壮举，成为业界关注的里程碑事件。这趟旅程从加州洛杉矶特斯拉餐厅出发，终点为南卡罗来纳州默特尔比奇，全程 2732.4 英里（约 4397 公里），耗时 2 天 20 小时，覆盖高速、城市道路、夜间驾驶与超充站自动泊车等场景，全程无人工接管，且未发生任何险情，系统版本为 FSD v14.2.1.25。社区追踪数据显示，此前该车已累计以 FSD 行驶 10638.8 英里（约 17121 公里），全程 100% 启用 FSD，进一步验证了稳定性。
马斯克及特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克・埃卢斯瓦米、北美官方账号等均在社交平台发文祝贺，马斯克以 “酷！” 简洁表态，兑现了其多年前 “海岸到海岸” 自动驾驶的愿景。这一成果被视为端到端神经网络与 “软件 2.0” 路线的重大进展，有观点认为 FSD v14 已通过 “物理图灵测试”，即行为表现接近人类驾驶员。截至 2025 年底，特斯拉智能辅助驾驶累计行驶超 110 亿公里，为算法迭代积累了海量真实场景数据。
然而，技术突破的背后仍存在监管与安全的复杂博弈。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期扩大了对 FSD 的安全性调查，涉及闯红灯、车道偏离等风险事件；加州法院此前亦判定特斯拉在 Autopilot/FSD 的命名与宣传上存在误导，强调其仍属 SAE L2 级别，驾驶员必须全程监控并承担法律责任。尽管车主实测表现亮眼，但法律与责任界定尚未跟上技术演进，如何平衡创新与公共安全成为关键议题。
与此同时，特斯拉在自动驾驶商业化与基础设施布局上同步推进。2025 年 12 月，马斯克确认已启动无安全员的 Robotaxi 测试，并在得州奥斯汀、加州湾区试点叫车服务；上海超级工厂也发布 Robotaxi 相关招聘，显示其全球化落地的决心。此外，特斯拉 Semi 电动卡车近期公布 1.2 兆瓦（MW）兆瓦级充电（MCS）实测，为 2026 年大规模量产扫清补能障碍，形成乘用车与商用车双线并进的格局。
市场对特斯拉的预期呈现分化。2025 年第四季度交付量预计同比下滑约 11%，2025 年全年交付或连续第二年下降，反映出终端竞争与需求压力；但 FSD 的突破性进展与 Robotaxi、Semi 等新业务的推进，为长期估值提供了支撑。投资者与行业观察者普遍认为，FSD 的规模化落地将重塑出行生态，但需跨越监管审批、用户教育与责任划分三大门槛。
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