2019年，美国巴杰斯维尔警察局首次引入一辆特斯拉作为警车。如今，这支车队已扩大到13辆，五年累计节省近50万美元（约合人民币360万元）的维护与修理费用。警长托德·伯特拉姆直言：“这笔钱省得让人难以置信。”
“每年省下70万，电车越多省得越多”
伯特拉姆向媒体透露，自2020年起，车队每年节省约7万至8万美元（约合50万至58万元人民币）。燃油成本对比尤为惊人：2024年6月，4辆福特警车的油费高达3100美元（约合2.2万元），而13辆特斯拉同月的充电总费用仅300美元（约合2200元）。
“这都是纳税人的钱，”伯特拉姆强调。警局通常在特斯拉行驶里程接近10万英里或保修期临近时转售车辆，例如2019年购入的首辆特斯拉最终以2.1万美元（约合15万元）售出。
零刹车更换、保修覆盖，维修效率碾压燃油车
更让警局意外的是，特斯拉车队至今未更换过刹车片。即便需要维修，保修服务也大幅缩短了停工时间。伯特拉姆举例称，一辆特斯拉仅用3天完成保修维修，而燃油车平均需耗时一周。“我们没花一分钱，但燃油车的修理费和停工损失都是负担。”
这支“抠门”警队的成功案例，或许正为全球公务车队转型按下加速键。
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