2014年4月22日，特斯拉在中国交付了首批15辆车。当天，马斯克亲自飞过来为车主交车，场面挺热闹，但这些车主可不是普通消费者，大家可能没想到，他们都是来“拆车”的！没错，15位车主大多都不是为了单纯开车，而是打算研究特斯拉的“秘密武器”。
这些车主里，有理想汽车的创始人李想、蔚来创始人李斌、还有小鹏的投资人俞永福等人。这些人当时在中国的商业圈里都很有份量，买特斯拉根本不是为了炫耀，而是瞄准了新能源车未来的风口，想着怎么从中赚大钱。
结果你看，现在的李想、李斌和俞永福都成功推出了自己的新能源汽车品牌。理想汽车2015年就开始运作，蔚来也在2014年成立，小鹏汽车也是2014年起步。这些品牌成了特斯拉在中国的主要竞争对手，给特斯拉带来了不小的压力。
回顾这些年，谁能想到当年特斯拉的“风头无两”，现在居然被这些本土车企追得紧紧的。如今特斯拉在中国的销售增长放缓，价格战也打得越来越激烈，甚至开始裁员，压力山大。
不过，说实话，特斯拉这十年在中国也真是做得相当不错。从最初的15个车主，到如今已经超过170万的车主，增长速度简直让人目瞪口呆。上海工厂更是全球最大的生产基地之一，2021年交付量占了特斯拉全球一半以上。特斯拉不仅自己赚得盆满钵满，还带动了整个中国新能源汽车市场的发展。现在，市场竞争激烈，各路车企纷纷加入，也都开始玩起了高科技。这一切，其实都得感谢特斯拉当年的带动。
这段经历给我们一个启示，有时候你以为自己是来教别人东西的，结果别人可能是来“偷师”的。这也挺正常，市场竞争从不等人，特斯拉如果不进步，别人就会追上来。现在马斯克不仅要面对中国车企的激烈竞争，还得忙着搞火箭、玩X（推特），真是个大忙人。
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