上周末，因我自己的车子要维修，我通过租车软件租了一辆特斯拉Model Y，毕竟还没开过，可以体验体验。原计划是租极狐阿尔法，但是那车子有故障码问题，门店建议升级至Model Y。虽然我不是特斯拉的粉丝，我还是开始了3天的Model Y体验之旅。
取车时，Model Y给我的第一印象还不错，那是一辆新车，总里程1万公里。可以使用手机APP控制车辆，空间宽敞，短途旅行用到的行李可以轻松放的下。
三天内，我驾驶Model Y行驶了1001公里，包括800公里高速、100公里山路和100公里城市道路。设置为舒适模式、低动能回收、缓行状态，未变。充电199.19度，耗电205度，与车机表显相符。江浙地区天气晴朗，气温约30度。
Model Y官网售价24.99万元，本次评价以此为基础。
出发时电量98%，表显续航400公里。从上海至余姚242.5公里，服务区充了8度电，到达目的地后续航还有160公里。酒店停车场有充电桩，一点没有续航焦虑。
高速驾驶中，Model Y的加速性能给我留下深刻印象，0-100加速6.9秒，动力输出迅速强劲。但缓行模式下，动能回收感受一般，松油门有拖拽感。
空调方面，由于无遮阳帘，全景天窗导致车内过热。咨询客服后，建议将空调设为19度，风量4-7格，体感稍微舒适了一点。但与有遮阳帘车辆相比，Model Y的原车配置还是影响到了温度、续航和能耗。
第二天体验时，我发现Model Y隔音和避震有待改进。120公里时速下，驾驶位噪音约72分贝，影响车内人员交流和音乐体验。避震在不平路面余震明显，影响乘坐舒适度。
充电方面，特来电充电站峰值88Kw，40分钟充至满电，体验良好。所有充电基本保持特来电88KW，高速国网60KW，虽然不是高功率，但也已经能满足需求了。
前排座椅包裹性好，但全景天窗无遮阳导致闷热。驾驶辅助功能基本正常，但车道保持过于敏感，转向灯提示音低，使用不便。
返程中，我测试下来无焦虑的高速续航里程大约是200公里，超过200公里后，表显续航不足150公里。于是在服务区充了35.08度电，充至85%后继续行驶。到家后，续航剩下77公里，这次算是体会到了续航焦虑。
总结来看，特斯拉Model Y标准续航版适合市区短途出行，驾驶者友好，但隔音、避震、动能回收逻辑和全景天幕隔热等方面有待提升。作为25万起售的车型，若选购家用SUV，市面上有更友好的选择。若追求驾驶体验，Model Y是一个不错的选择。
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