过去几年，美国曾高调推动电动车转型，把它视为下一代汽车产业的核心方向。但如今，这股浪潮正在明显降温。当美国车企踩下刹车，中国车企却在加速前进，由此带来的后果，正在全球市场上逐步显现。
在美国，传统车企正重新拥抱燃油车。通用、福特等公司在电动车业务上累计亏损数十亿美元，税收补贴减少、消费者需求不及预期，让它们不得不收缩战线。就连曾引领行业的特斯拉，也被比亚迪在电动车销量上反超，开始把更多精力投向机器人、自动驾驶和人工智能。美国电动车战略的动摇，正在削弱其长期竞争力。
与之形成鲜明对比的是中国。自2023年以来，中国已成为全球最大的汽车出口国，电动车更是增长最快的板块。在政府长期扶持、完整产业链和“快节奏”执行力的推动下，中国车企不断压低成本、加快迭代。电动车不仅是产品选择，更是一种国家级产业战略。
数据最能说明问题。中国电动车销量从2020年的几十万辆增长到2025年的近500万辆，海外市场更是增长超过十倍。比亚迪、吉利等品牌的全球市场份额迅速提升，而美国“底特律三巨头”的份额却持续下滑。一升一降之间，全球汽车版图正在重塑。
面对冲击，美国选择了高关税保护本土市场，但这并未阻止中国车企在欧洲、南美、东南亚等地攻城略地。尤其是在新兴市场，中国电动车凭借价格和技术优势，正在取代美系品牌原有的位置。保护主义可以拖延时间，却难以改变趋势。
多位行业专家用“生存危机”来形容美国汽车业的处境。真正的风险，不只是中国造得出便宜的电动车，而是其“政府支持＋垂直整合＋速度优势”形成了系统性竞争力。一旦美国长期在电动车上犹豫不前，未来失去的可能不仅是市场份额，而是整个产业主导权。
电动车之争，本质是一场关于未来的竞争。谁先放弃，谁就可能被时代甩在身后。
发表评论