1月30日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在X平台转发一条2024年的推文：突发新闻——中国售出的汽车中，电动汽车占比首次超过半数。
“中国太阳能和电动汽车的惊人增长，将大大降低其对石油和天然气的依赖。”马斯克写道。
马斯克转发的推文，将中国二氧化碳排放量下降与电动汽车需求上升联系起来。
推文提及，据中国乘用车市场信息联席会数据，2024年7月份，新能源汽车（包括电动汽车和插电式混合动力汽车）零售销量占比达到创纪录的51.1%。“电动汽车已经明显减少了中国的石油需求：仅自2023年以来，道路上电动汽车数量的增加就减少了约4%的交通燃料需求”。
同年8月份，英国碳简报（Carbon Brief）发布报告显示，中国二氧化碳排放量在2024年第二季度下降1%，这是自疫情以来的首次季度下降。
这份报告指出，中国碳排放量下降，与石油产品需求持续下降相关。其中，向电动汽车的转型是关键因素。数据显示，过去十年，中国累计汽车销量中电动汽车占比在2024年6月达到11.5%，高于一年前的7.7%。“这意味着，电动汽车的增长使交通燃料需求减少了约4%。”
相较2024年，中国汽车行业去年取得多方面突破：产销双双突破3400万辆、产销连续17年稳居全球第一，新能源汽车新车销量占比近半、L2功能乘用车渗透率达到64%。
今年1月，中国汽车工业协会公布数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，高于年初预期。
新能源汽车市场规模持续增长，产销量突破1600万辆，分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车总销量的47.9%，较上年提高7个百分点。
出口方面，2025年全年，我国汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。
中国汽车品牌发展势头良好。2025年，中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%；销量占有率达69.5%，上升4.3个百分点。
去年，中国出海汽车品牌中，比亚迪全球销量高歌猛进。
1月1日，比亚迪公布2025年销售数据：交付460万辆汽车，较2024年增长7.7%。其中，电动汽车销量增长28%，达225万辆。
日媒《日经亚洲》表示，特斯拉2025年销量下降8%，至164万辆。这意味着，比亚迪有望首次超过特斯拉，成为全球最大电动汽车销售商。2024年，特斯拉仅以2万辆优势保住第一。
彭博社称，2025年，比亚迪很可能超过特斯拉，成为全球最大电动汽车制造商。
对比之下，比亚迪的主要竞争对手特斯拉步履维艰。
在马斯克发文前一天，1月29日，特斯拉发布2025全年财报：营收约967亿美元，同比下滑3%，史上首次年度营收下滑。销量累计163.61万辆，同比下滑8.55%。
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