1月23日， 特斯拉（TSLA.O）周四宣布，在美国和加拿大销售的新车将不再包含某些驾驶辅助功能，客户若需自动转向等类似技术，必须支付更广泛的每月99美元订阅费。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直致力于通过人工智能驱动的自动驾驶技术提升公司在个人车辆和机器人出租车方面的收入，因为其老化电动车销量趋于疲软。
尽管电动车销售占特斯拉收入的大部分，但投资者迫切希望看到公司能否从人工智能中获利，而特斯拉的1.4万亿美元估值很大程度上取决于这一赌注。
新特斯拉买家将获得交通感知巡航控制功能，该功能可保持设定速度并在安全距离内跟随交通，这是车辆配置页面周五显示的标配内容。
自动转向功能，即在高速公路上保持车辆居中于车道，将不再是标准配置。特斯拉停止提供包含自动转向的Autopilot，并停止销售可变道的增强Autopilot。
想要此类辅助水平的客户现在必须购买特斯拉更广泛的每月99美元全自动驾驶（监督版）订阅，该订阅还可在城市街道上转向车辆，并要求驾驶员监控。
在马斯克未来十年巨额薪酬方案中，获得1000万FSD订阅是目标之一。首席财务官Vaibhav Taneja在10月表示，12%的特斯拉客户已支付FSD软件费用。
特斯拉上周表示，从2月14日起，将停止提供FSD作为一次性8000美元购买选项。
马斯克周四表示，随着软件能力的提升，FSD订阅价格将随时间上涨。
“老实说，这很令人失望”
在特斯拉此举后，许多客户在社交媒体上表达不满。
“很多人（包括我自己）订阅FSD只是为了长途旅行，并在日常通勤中依赖基本Autopilot，”X用户@Marks_Tech发帖称。“老实说，这很令人失望。”
加州机动车管理局已对特斯拉发出高风险的60天最后通牒，要求其改革营销，否则面临强制30天零售销售许可证暂停。该州购买的电动车数量超过任何其他州。
其中一个条件是特斯拉停止使用Autopilot名称，监管机构认为这误导消费者相信系统能够实现自主驾驶。
该部门拒绝置评，特斯拉也没有立即回应有关变更原因的评论请求。
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