2025 年 12 月 31 日，特斯拉 Semi 电动卡车官方账号在社交平台发布实测视频，确认其在 Megacharger 充电站实现 1.2 兆瓦（MW）持续充电功率，项目负责人丹・普里斯特利同步宣布新版 Semi 已全面标配兆瓦级充电系统（MCS）接口，彻底取代早期 v2.4 版本，为 2026 年大规模量产扫清补能瓶颈。这一突破标志着特斯拉在重卡电动化与充电标准化领域取得关键进展，也与其 Robotaxi、Cybertruck 等商用车布局形成协同。
实测视频与现场观察显示，改款 Semi 采用贯穿式前灯带、缩小侧窗的设计语言，车头整流罩预留新增摄像头位置以强化感知能力，整车完成度极高，已从原型车迈入量产就绪阶段。行业测算，1.2 兆瓦快充可显著缩短补能时长，配合 4680 电池与热管理优化，有望实现 “15 分钟补能 80%” 的目标，接近柴油重卡加油效率，大幅降低长途货运的时间成本与运营门槛。目前，内华达工厂周边已出现多辆试产车，供应链与产能爬坡正按计划推进。
与此同时，特斯拉 Robotaxi 的全球化落地节奏加快。2025 年 12 月下旬，特斯拉中国官方发布低压电气工程师等岗位招聘，明确指向 Robotaxi 整车电子系统开发，工作地点位于上海，显示其在华推进 Robotaxi 研发与量产的决心。北美方面，奥斯汀、加州湾区的无安全员 Robotaxi 试点叫车服务已启动，旧金山部分区域的测试未受短期停电影响，乘客清洁费等商业化规则也已落地，为规模化运营积累数据与经验。
在乘用车与皮卡板块，Cybertruck 近期斩获美国公路安全保险协会（IIHS）“顶级安全之选 +”（Top Safety Pick+）最高评级，仅适用于 2025 年 4 月后生产的车型。IIHS 指出，特斯拉通过优化车头下部结构与踏板空间，在驾驶员 / 乘客侧小偏置碰撞、更新版中偏置碰撞及侧面碰撞中均获 “优秀”（G）评级；标配的碰撞避免辅助系统在日间 / 夜间行人检测中表现优异，LED 远光辅助大灯也达标。不过，其硬朗的不锈钢外骨骼设计暂未满足欧盟行人保护与边缘曲率要求，短期内难以进入欧洲市场，成为全球化布局的一大挑战。
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