年末岁初，特斯拉再度被安全阴霾笼罩。从跨洲致命碰撞到车门设计缺陷引发的逃生困境，再到Robotaxi试点事故率高企，这家电动车巨头在2025年收官之际，遭遇了前所未有的安全信任危机。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的多起调查、近50万辆车的召回规模，以及不断累积的死亡案例，都在拷问：当科技创新凌驾于基础安全之上，特斯拉的“极简革命”是否早已偏离轨道？
近期最令人揪心的，是电子车门沦为“生死门”的残酷现实。彭博社调查显示，过去十年美国至少有15人因特斯拉车门无法打开在事故后丧生，其中超半数发生在2024年11月之后。2025年12月，弗吉尼亚州一辆Model Y碰撞起火，州警被迫砸碎车窗才救出驾驶员；而威斯康星州的悲剧更令人心碎，一辆Model S失控起火后，车内5人因电子门系统失灵被困，邻居清晰听到求救尖叫，最终全数遇难。家属在诉讼中直指核心问题：特斯拉为追求极简外观和成本控制，否决了工程师保留传统机械把手的建议，导致2022款Model 3等车型的应急拉手“位置隐蔽、无标识、操作反直觉”，后排乘客甚至需放倒座椅爬至后备箱才能操作，绝境中根本无法完成。
车门缺陷只是冰山一角。2025年12月，短短四天内欧美两地接连发生致命事故：英国萨里郡一辆白色特斯拉撞树，两名青少年死亡；美国加州一辆特斯拉在暴雨中冲下15英尺路堤，一名少年丧生，调查直指车速过快且需核查自动驾驶系统是否介入。这些事故为特斯拉动荡的一年画上沉重句号——全年召回车辆近50万辆，涵盖Model 3、Model Y及Cybertruck等主力车型，问题包括转向助力失效、电池接触器故障、车身饰板脱落等，其中上市仅15个月的Cybertruck已历经8次召回，成为“召回常客”。
更值得警惕的是自动驾驶相关风险。特斯拉在奥斯汀的Robotaxi试点 fleet 截至2025年10月已发生8起事故，尽管多数未造成伤亡，但结合其运营里程计算，事故率远高于人类驾驶。令人不安的是，特斯拉频繁以“保护商业机密”为由，大量删减提交给NHTSA的事故报告细节，甚至关键的事故叙事部分完全涂黑，导致公众无法知晓事故真相与自动驾驶系统的责任关联。就在事故频发的背景下，特斯拉仍在推进移除Robotaxi内人类安全监督员的计划，引发监管机构与行业专家的强烈担忧。
法律与监管压力已全面升级。2025年6月，新泽西2024年致命车祸的遇难者家属提起 wrongful死亡诉讼；12月，NHTSA正式启动针对17.9万辆2022款Model 3应急车门设计的工程分析，若确认缺陷，特斯拉将面临强制召回与巨额罚款。此外，得克萨斯州Cybertruck致命事故的家属也将特斯拉告上法庭，指控其车辆缺乏电力失效时的车门机械解锁装置，导致本可存活的驾驶员被困烧死。
面对危机，特斯拉的应对显得被动而敷衍。2025年9月，其宣布将重新设计门把手，结合电动与机械机制；12月新增的安全页面宣称碰撞后车门会自动解锁，但又标注该功能因车型和地区存在差异。对于已售出的问题车辆，特斯拉尚未提出明确解决方案，资本市场的反应已给出答案——NHTSA调查公告发布后，其股价连续两日逆市下跌。
特斯拉曾以创新颠覆汽车行业，但如今一系列悲剧证明：任何技术突破都不能以牺牲生命安全为代价。当车主在社交媒体上直言“再炫酷的科技，不如关键时刻能打开的车门”，当行业开始反思过度电子化的风险，特斯拉亟需重构安全优先的核心理念。否则，这场信任危机终将吞噬其多年积累的市场优势，也为整个电动车行业敲响警钟。
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