在体验了超过200公里之后，我对特斯拉最新的 FSD v14（Full Self-Driving Supervised） 有了更清晰的判断。它确实更聪明了、更像人开车，但如果对照马斯克多年来承诺的“无人驾驶”，现实依旧残酷。
先说结论：FSD v14是目前消费级车型中最强的L2辅助驾驶之一，但它仍然只是辅助驾驶。
这一点，必须说清楚。
相比停留在v12的HW3车型，基于HW4硬件的v14进步明显。最大的变化是“点到点”能力，从停车位到停车位几乎全程接管，确实减少了频繁接管的烦恼。整体驾驶风格也更自然，加速、减速更平顺，不再像机器人那样生硬。
在高速路上，v14明显更自信。尤其是在“Hurry模式”下，节奏接近一个偏激进但可控的人类司机，这点让我印象不错。它也开始更主动地在超车后尝试回到右侧车道，这在逻辑上是进步。
但问题同样明显。它还是会犯低级错误。
比如多次错过出口，或者在可以安全并线时反复犹豫，甚至出现“打灯—回正—再打灯”的诡异动作。这类行为虽然不一定危险，却足够让人不安，也让我不得不接管。
更让我不满的是，v12中可以实时调整最高车速的功能被移除了。功能被删减，本身就是倒退。
真正的核心问题，其实不在技术细节，而在承诺本身。特斯拉从2016年开始就向消费者销售“具备完全自动驾驶硬件的车辆”，并不断暗示未来可以真正无人驾驶。但到今天，HW3几乎被放弃，HW4依旧离L4很远。
如果不考虑这些历史承诺，FSD v14会是一套值得称赞的辅助驾驶系统；但一旦对照“你可以买了睡觉”的宣传，它就是失败的。
很多人觉得FSD v14“震撼”，要么是第一次体验，要么是对特斯拉过往承诺选择性遗忘。对我来说，唯一重要的问题始终没变：它有没有交付当初卖给用户的东西？
答案，依然是否定的。
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