特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在X上表示，Waymo在自动驾驶领域“从来就没有机会战胜特斯拉”，而且这一点“事后会很明显”。这番话的背景，却是Waymo刚刚发布了一批详尽的自动驾驶安全数据，对比之下显得格外刺眼。
Waymo公布的数据覆盖旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀，累计超过1亿英里的纯无人驾驶载客里程。数据显示，其系统在造成严重伤害的事故上，比人类司机减少了91%。这是基于真实运营、公开方法论得出的结论。
反观特斯拉，目前零“纯无人”Robotaxi里程。所有所谓的Robotaxi测试，车内依然有安全员。正是这些安全员，阻止了无数潜在事故。即便如此，特斯拉在有人监督条件下的事故率，仍然高于Waymo，甚至高于普通人类司机。
马斯克的问题不只是嘴硬，而是时间线。“明年就能实现无人驾驶”，他已经说了将近十年。曾承诺2020年前部署100万辆Robotaxi，如今五年过去，依旧停留在L2级辅助驾驶。
特斯拉也发布“安全报告”，但被专家批评为“苹果对橘子”的比较：用安全气囊弹出作为事故指标，缺乏伤害等级数据，更无法剥离人类全程监督的影响。所谓“FSD比人类更安全”，本质只是“有人监督的FSD vs 普通人类司机”。
现实很简单：一家已经在多个城市，真实运营无人驾驶出租车；另一家仍在测试需要人类随时接管的系统。说Waymo“没机会”，更像是一种自我安慰。
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