特斯拉一向以极简设计闻名，其中最具代表性的莫过于隐藏式车门把手。但如今，这一“标志性设计”正面临中国新安全标准的挑战。
中国工信部近日公布的安全标准草案，明确要求所有汽车车门都必须配备带有机械释放功能的外部把手。在电池起火等事故中，未受撞击一侧的车门必须能在无电源、无工具的情况下，从外部直接打开。
新规不仅强调外部把手，车内也需有明显且易于找到的机械释放装置，并要求位置距离车门边缘不得超过300毫米。这一规定的目的很直接——让救援人员即使在断电情况下，也能迅速打开车门，避免因复杂或电子化设计延误救援。
对特斯拉而言，这无疑是个大麻烦。Model S 的弹出式把手、Model X 的按键式把手、以及 Model 3 和 Model Y 的旋转式把手，都依赖电子系统来解锁。虽然特斯拉在车内配有机械释放装置，但位置并不统一，后排尤其隐蔽，甚至早期版本完全没有。外部则更棘手——目前所有车型在断电状态下都无法从外部直接开启车门。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森透露，公司正在研发新方案，考虑将电子与机械释放功能结合到同一个按钮或把手上。这样用户在按压失败时，只需更用力，就能触发机械释放。
这意味着，特斯拉可能首次在全球车型上统一门把手设计。虽然经典的 Model S 弹出式把手或将成为历史，但未来的设计会在美观与安全之间找到平衡。
对特斯拉粉丝来说，也许少了一点“炫酷”，但对所有车主和乘客来说，这无疑是一次更安全的妥协。
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