特斯拉在欧洲市场的销量颓势还在持续，已经连续第八个月下滑。从法国、丹麦、瑞典率先公布的 8 月汽车注册数据来看，就算推出了更新版 Model Y，也没能挽回销量下滑的局面，反而多个国家的降幅让人咋舌。
在法国，8 月特斯拉新车主册量同比暴跌47.3% ，可同期整个法国汽车市场还增长了 2.2%，一涨一跌对比特别明显。瑞典的情况更糟，特斯拉注册量直接跌了84% 以上，要知道当地电动车整体销量没怎么变，汽车大市场还涨了 6%。丹麦也没好到哪去，特斯拉销量下降42% 。
不过也有例外，挪威作为特斯拉原本的 “优势区”（当地几乎全是电动车销售），8 月注册量涨了 21.3%，但中国竞争对手比亚迪在挪威的销量却暴增218% ，压力一点没减。另外，特斯拉在欧洲的两大主力市场 —— 德国和英国，今年销量也大幅下滑，只是还没公布 8 月数据。
为啥特斯拉在欧洲卖不动了？分析师总结了好几个关键问题。首先是产品 lineup 又窄又旧，自从 2020 年推出 Model Y 后，就没再出过高性价比的新车型，而中国车企和传统汽车品牌却不停推新，市场竞争越来越激烈。分析师马蒂亚斯・施密特就说，现在欧洲汽车市场竞争太激烈，这是特斯拉销量不行的原因之一，还提到马斯克 7 月季度财报会上说 “欧洲市场没销量问题”，这话显得有点 “不切实际”—— 要知道 2025 年上半年特斯拉在西欧的市场份额已经从去年的 2.5% 跌到了 1.7%。
特斯拉之前还辩解，说销量差是因为产能都转向了更新版 Model Y（这款车 2023 年曾是欧洲销量冠军），6 月就开始交付了。可现实是，8 月丹麦的 Model Y 注册量跌了 46.5%，瑞典直接跌了 87%，辩解根本站不住脚。
马斯克本人的行为也拖了品牌后腿。他去年资助特朗普在美国大选获胜，还支持欧洲的极右翼政党，这让欧洲消费者很反感，直接影响了购买意愿。电动车咨询平台Electrifying.com的 CEO 金妮・巴克利说，他们跟踪发现，消费者对特斯拉的看法越来越两极分化，超过一半的受访者表示，就是因为马斯克，才不想买特斯拉，这意味着 “特斯拉的霸主地位再也不是板上钉钉的了”。
供应链咨询公司 SC Insights 的联合创始人安迪・莱兰还补充了两点：一是特斯拉品牌忠诚度在下降，技术优势也没了；二是 2023 年新车大幅降价后，二手特斯拉的价值也跟着暴跌，进一步拉低了新车需求。比如英国二手车平台 Marketcheck 的数据显示，7 月二手特斯拉销量涨了 270%，二手 Model Y 的均价比 2024 年 7 月跌了 41%，创下新低。
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