特斯拉最近给新车加了个实用配置 ——5G 蜂窝调制解调器，2026 款 Model Y “朱尼珀” 改款等新车都能用上。之前特斯拉的车，哪怕是要花钱的 “高级联网服务”（Premium Connectivity），用的还是老款蜂窝技术，现在终于跟上时代了。
这次新车装的是移远通信（Quectel）的 AG555QGL 调制解调器，已经通过了美国联邦通信委员会（FCC）的测试和批准。这东西在 T-Mobile 等美国运营商的 5G NR 网络下，下载速度最高能到 2.4Gbps，上传 550Mbps；就算在 LTE Advanced 网络覆盖区，也有 1.6Gbps 下载、200Mbps 上传的速度。对比一下就知道多厉害 —— 现在特斯拉车上的 4G LTE 调制解调器，最高下载才 100Mbps，跟 “高级联网” 这个名字比起来，差得不是一点半点。
而且这个 5G 调制解调器很耐造，工作温度范围能从 – 40℃到 85℃，不管是极寒还是高温天气，特斯拉开车时都能用，几乎覆盖了所有用车场景。
再说说特斯拉的联网服务：分免费的 “标准联网” 和付费的 “高级联网”。免费的只能用车载导航，没啥别的功能；付费的 “高级联网” 每月 9.99 美元，一年算下来 99 美元（差不多 700 多人民币），不过 2026 款 Model S、Model X 等高端改款现车，会免费送这个服务。
有意思的是，之前花一年 99 美元，只能用到 4G 速度，因为特斯拉一直没换调制解调器，不少车主只能自己买第三方设备，比如带 USB-C 接口、内置高通骁龙调制解调器的 VOS 5G 随身调制解调器。
现在移远的 5G 调制解调器已经进了特斯拉的配件替换目录，标注是 “第二代远程信息控制单元（TELEMATICS CONTROL UNIT TCU – GEN II）”。但这也带来一个问题：特斯拉又把车型 “分化” 了 —— 这次是按联网速度分的。更关键的是，老车主能不能升级还不清楚，之前从 3G 换 4G 调制解调器，还能去特斯拉服务中心弄，现在 5G 能不能 retrofit（ retrofits ），没个准信。
不过对新车主来说，5G 确实实用。特斯拉的 Grok AI 助手、哨兵模式、宠物模式的实时摄像头画面，都要靠 “高级联网”。换成 5G 后，这些服务的联网体验会顺畅很多，毕竟现在这些功能对网速要求越来越高了。
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