最新数据显示，特斯拉 Cybertruck 在今年二季度的销量遭遇 “滑铁卢”，同比暴跌 51%。市场研究机构考克斯汽车的数据显示，这款电动皮卡二季度仅卖出约 4300 辆，不仅远低于预期，还被福特 F-150 Lightning、GMC 悍马 EV 等传统车企的竞品甩在身后。
考克斯汽车直言：“竞争白热化的电动车市场，没给这家麻烦不断的车企任何喘息空间。” 值得一提的是，特斯拉向来不公布具体车型的销量数据，否则 Cybertruck 的惨淡表现会更显眼。
Cybertruck 的 “高开低走” 堪称戏剧性。2023 年底上市时，特斯拉设计总监弗朗茨・冯・霍尔茨豪森曾宣称，这款车已收到 200 万辆订单的定金。按特斯拉 12.5 万辆的年产能计算，这些订单足够生产 16 年，公司甚至计划在 2025 年中前翻倍产能以应对需求。
但现实是，订单要么被不断推迟，要么预订者直接退订。今年上半年，Cybertruck 累计销量仅 1.07 万辆，想要超过 2024 年 3.9 万辆的全年成绩，看起来越来越难。
价格飙升是用户吐槽的重灾区。2019 年马斯克首次发布 Cybertruck 时，承诺四驱版售价 5 万美元，而现在同款车型（不含附加配置）标价 8 万美元，即便多花了两年时间研发，价格反而涨了 60%。
质量问题更是雪上加霜。2024 款 Cybertruck 不仅被美国联邦交通安全部门两次调查，还累计召回 8 次。有车主发视频吐槽，不锈钢车身的胶水脱落导致面板摇摇欲坠；更有人批评特斯拉用耐用性较差的铝铸件替代传统钢框架，拖重物时容易断裂。
如今，特斯拉粉丝论坛上吵翻了天：有人建议彻底放弃这款车，换个更常规的设计；也有人觉得该保留马斯克坚持的 “反传统” 风格。
或许三季度销量能靠政策拉一把 ——9 月底美国 7500 美元的联邦税收抵免即将到期，可能会刺激一部分犹豫的买家下单。但考克斯汽车分析师斯蒂芬妮・瓦尔迪兹・斯特雷蒂警告：“下半年将是电动车需求的关键考验，三季度可能创纪录，四季度却可能崩盘。”
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