6 月 26 日，小米公司迎来关键一刻 ——推出首款电动 SUV 车型 YU7。这款新车直指特斯拉 Model Y，背后更是小米 100 亿美元电动汽车战略的关键落子，意义非凡。
今年以来，小米股价一路狂飙，涨幅高达 64%，市值已达 1870 亿美元，甚至超越中国电动汽车龙头比亚迪。如此亮眼的成绩，离不开小米在汽车市场的积极布局，以及向 “手机 + 家电 + 汽车” 生态模式的转型。如今，小米的股价距离历史新高仅一步之遥，成为投资者眼中的 “香饽饽”。
YU7 的推出，是小米在汽车市场的又一次重要尝试。随着大型车辆在中国市场日益走俏，YU7 承载着小米的厚望，有望助力其实现 2025 年交付 35 万辆汽车的目标，并在下半年让电动汽车业务扭亏为盈。不过，YU7 能否成功，订单量和定价至关重要。分析师预测，YU7 的售价可能在 25 万 – 33 万元人民币之间，与特斯拉 Model Y 及比亚迪唐 L 电动版形成直接竞争。
回顾小米的发展历程，自 2010 年由雷军联合创立后，凭借高性价比产品和互联网营销，迅速跻身全球顶级智能手机厂商行列。但随着智能手机市场逐渐饱和，小米急需新的增长点。2024 年进军电动汽车领域时，行业竞争激烈，价格战不断，小米面临诸多挑战。好在首款轿车 SU7 表现亮眼，为此次 YU7 的推出打下基础。
然而，小米的汽车之路并非一帆风顺。今年 3 月，旗下电动汽车发生致命事故，不仅导致 YU7 原定于 4 月上海车展的发布被迫取消，还促使监管部门收紧自动驾驶相关规定。
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