兄弟们，无论你是还在纠结买不买电车，还是已经是电车车主，这篇分享一定要看！我入手特斯拉 Model Y 将近一年，跑了5 万公里，今天就跟大家唠唠这一路的真实体验。
先说说最受关注的续航衰减。我基本都是家充，现在充满电显示续航426 公里，新车时可是435 公里，跑 5 万公里掉了 9 公里。按这个比例算，跑 30 万公里才少 54 公里，对我来说完全能接受，毕竟成本省太多了！
刚开电车时，充电焦虑总是避免不了。冬天续航打折，电量剩 30%、里程不到 100 公里，就开始疯狂找充电桩。但开久了，我渐渐摸清了这个车子的 “脾气”，熟悉了充电 APP 和地图，现在找充电桩都是非常顺手。有意思的是，习惯电车后，再开油车反而会有 “加油焦虑”。我每月跑四五千公里，开电车电费才两百多块，要是开油车，每月油费直接飙到5000 块！以前开油车，几百块油费不眨眼，现在开电车，几毛钱的电费差价都在暗暗锱铢必较，消费观念彻底变了。
再聊聊续航达成率。我这款磷酸铁锂的 Model Y，15 度是个分水岭，温度低于 15 度，电耗明显增加。速度影响也很大，90 码是关键，超过 90 码，速度越快，续航掉得越狠。开 150 码，原本能跑四百多公里的车，直接缩水到一百多公里！
不过，特斯拉也不是没有槽点。最让我抓狂的就是车载地图，这简直是 “坑人神器”！修路信息永远不更新，动不动就重新规划路线，分分钟带你 “入坑”，99% 的车主都不用它。而且连Car play都没有，只能连个蓝牙，这技术太落后了，真心希望特斯拉能换成高德地图。
还有超充价格，一年前 1.69 元 / 度，现在普遍 1.99 元 / 度，甚至更高，越来越贵。
要是再让我选电车，可能会考虑极氪 001，大电池、长续航，可玩性也更高。但不得不承认，特斯拉的稳定性，在电车领域依然是 “扛把子”，短期内很难有对手。
发表评论