近年来，中国车市的竞争本质上已变成智能化之争，从最早的语音操控，到如今的人车家生态，智能配置几乎成了选车的必要条件，以至于大众、丰田等传统车企的新车都被戏称为“古董”。
而今年春节，国产大模型DeepSeek突然爆火，各车企迅速跟进，纷纷官宣合作。吉利宣布自研大模型星睿与DeepSeek完成深度融合，未来能精准理解用户需求，调用2000+车载接口。岚图旗下车型岚图知音则成为首个量产搭载DeepSeek的汽车，用户可通过OTA更新体验新功能。东风更是宣布，将在旗下多个品牌车型上应用DeepSeek，推动汽车成为“会思考的出行伙伴”。
此外，智己、小鹏等品牌也在酝酿与DeepSeek的合作，小鹏CEO甚至预测，大模型将加速自动驾驶进化，推动汽车产业巨变。
但问题来了，车企疯狂卷智能化，真正的目的还是卖车。在市场行情依旧低迷的背景下，合作DeepSeek，某种程度上就像去年大家争相抱华为的大腿一样，本质是营销打法。
回顾新能源车市，当所有品牌趋于同质化，仅靠堆智能化配置，真的能提升核心竞争力？看看小米SU7、华为系新车的成功，就知道品牌势能才是关键。AI能带来一定的惊喜，但能否真正改变市场格局？还是交给时间验证吧。
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