氢能被认为是未来能源的重要选项，尤其在商业运输和公共交通领域展现了极大潜力。它的燃烧只排放水蒸气，若使用可再生能源生产，更是近乎零排放。然而，尽管如此，氢能的发展仍面临诸多挑战。
曾经，乙醇被视为汽油的替代品却未达预期，氢燃料汽车是否会步其后尘，存在争议。特别是在一些国家，政策对化石燃料的支持使氢的推广更加艰难。不过，亚洲市场正逆势发展。韩国现代集团宣布投资167亿美元开发下一代氢能源技术，而日本丰田公司在氢燃料电池技术上已坚持30多年。各国政府的补贴更是推动了氢燃料车的发展。例如，韩国为购买现代Nexo提供超过2万美元的补贴。
尽管有政策扶持和巨额投入，氢燃料汽车在市场上的表现仍显乏力。丰田的Mirai自推出以来十年仅售出2.75万辆，而电动车仅在2022年一年就售出1700万辆。现代的Nexo销量也在去年上半年下降了43%。此外，高昂的氢燃料成本更是制约其普及的关键因素。例如，美国加州的氢燃料价格高达34.55美元/公斤，而要与柴油的经济性媲美，氢燃料的价格需降至每公斤10.80美元左右。
氢能的实际应用仍受到电动车的激烈竞争和政治因素的影响。在美国，前总统特朗普回归后暂停了对氢能项目的联邦支持。然而，在欧洲和亚洲，氢能在公共交通和重型运输方面悄然崛起。2024年上半年，欧洲零排放重型车销量增长了54%，而中国商用氢燃料电池汽车销量去年前三季度增长了近30%。
相比电池车，氢燃料车在加注速度、续航能力和低温适应性方面具有优势。这些特点使其更适合长途卡车、重型机械和航运等领域。亚洲的加氢基础设施也在快速扩展，中国、日本和韩国目前是全球加氢站的主要市场。此外，亚洲的氢燃料价格相对较低，如韩国每公斤仅7美元，这为氢能在重型应用场景中的发展提供了竞争力。
发表评论