2024年，欧盟大幅收紧汽车碳排放要求，车队平均碳排放量从每公里106.6克降至93.6克。未达标的车企将面临巨额罚款。在此背景下，丰田、福特、马自达、Stellantis等车企计划与特斯拉合作，通过共享碳排放额度应对压力。这些车企在欧洲汽车市场占有率达33%，电动车市场占有率约30%。
特斯拉因其纯电动车业务拥有大量富余碳排放额度，成为车企争相合作的对象。据分析，特斯拉的参与显著缩小了联盟的碳排放差距，但仍存在4克的达标缺口。此外，特斯拉2024年的销量低于2023年，或将影响联盟的减排效果。与此同时，丰田、斯巴鲁等品牌在电动车领域的进展相对滞后，削弱了整体减排能力。
类似的联盟早有先例。2024年，梅赛德斯-奔驰因超标17.3克，面临10亿欧元罚款，并计划与沃尔沃等品牌在2025年组成联盟。然而，大众、宝马等车企虽未达标，却未宣布明确的合作计划。
碳排放联盟的核心是通过额度交易平衡排放。特斯拉凭借“碳排放额度之王”地位，从中获益颇丰。仅2024年前三季度，特斯拉的碳排放额度销售收入就占其总营收的近3%，未来在欧洲市场的潜在收益或超10亿欧元。
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