2024年，飞行汽车成了汽车圈的大热门。小鹏汇天、广汽、长安这些大厂扎堆宣布新计划，原本冷门的飞行汽车一下子热闹了起来。
其实在这之前，飞行汽车还只是小鹏汇天、广汽、吉利这样的少数玩家的小众领域。2024年一到，局面彻底变了。越来越多车企加入，像奇瑞、长安这样的新选手也纷纷入场。数据显示，到2025年，中国的低空经济市场规模可能会飙到1.5万亿元，2035年更是冲着3.5万亿元去的，飞行汽车显然是个大蛋糕。
小鹏汇天算是行业里动作比较快的。2023年就亮出了分体式和陆空一体式两款飞行汽车。2024年更猛，广州新基地开建，计划年产能1万台，陆地航母系列还在航展上全球首飞，一下就拿到3000多台订单。目标很明确：2025年底交付，2026年大规模投放市场。
广汽的节奏也不慢。他们新发布的飞行汽车品牌“高域”亮相了首款产品AirJet。听上去很高科技：碳纤维车身、250km/h的飞行速度、200公里续航。这些都计划在2025年完成适航认证，2027年还要在粤港澳大湾区试点运行，未来甚至想搞空中出租车。
长安这边也没闲着，直接牵手亿航智能，宣布未来5年要投200亿元。目标是研发、制造、销售、运营一条龙，还打算成立一家未来出行合资公司。
吉利、奇瑞这些品牌自然也不会掉队，飞行汽车成了大家争相抢占的“新赛道”。不过话说回来，这热潮背后到底是真发展，还是车企给资本讲的一个新故事？也许得等到2025年，看交付量和市场反应才能见分晓。无论如何，这场飞行汽车大战已经拉开帷幕，接下来的好戏才刚开始。
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