当地时间周日，特斯拉财务副总裁桑迪尔·帕拉尼（Sendil Palani）公开批评美国监管机构要求车企向受召回影响的车主发送书面通知的政策，认为这既耗时又浪费资金。
帕拉尼在社交平台X上发文称：“车企必须支付昂贵的印刷费、邮资（每封信约0.73美元）以及管理费用。”他还指出，特斯拉的许多问题通常在邮件送达之前已经通过无线软件更新解决了。
上周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因轮胎压力监测系统警示灯问题，特斯拉将召回约69万辆Cybertruck、Model 3和Model Y。为此，特斯拉已发布无线软件更新。然而，帕拉尼估计，仅为此次召回向车主寄送书面通知就可能花费约50.6万美元。
帕拉尼补充表示，特斯拉召回中“大多”问题在车主收到邮件前已解决，凸显现行规定的不必要性。今年7月，特斯拉因引擎盖未锁定可能引发安全隐患召回了超过180万辆汽车，但同样通过无线更新快速处理了问题。
特斯拉的观点引发了关于传统召回通知方式是否适应现代汽车技术的争议。
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