据统计，2023年全球新能源车销量达到1,303万辆，同比增长29.8%。其中，纯电动汽车（BEV）销量为911万辆，增长24%，而插电式混合动力车（PHEV）销量为391万辆，增长45%。虽然市场总体仍在增长，但相较于2022年54.2%的增幅，新能源车增速已有所放缓。
中国是全球最大的新能源车市场，占据约60%的市场份额。但在高基数和国内市场增长放缓的影响下，2024年全球新能源车的销量预计为1,687万辆，年增长率29.5%，略低于2023年。
2023年，纯电动车市场由特斯拉保持第一，市场占有率为19.9%，比亚迪紧随其后，差距缩小到24.8万辆。比亚迪在中国市场表现稳定，并不断拓展海外市场，随着新基地的投产，预计2024年有望挑战特斯拉的全球霸主地位。广汽埃安首次跻身第三，上汽通用五菱和大众则位列第四、第五。
在插电式混合动力车领域，比亚迪和理想分列第一和第二，其中理想增速高达182%，定位中大型SUV，面向家庭用户。德系豪华品牌宝马和奔驰因欧洲PHEV市场表现欠佳，销量有所下滑，分列第三和第四。中国品牌如长安、腾势、深蓝则首次跻身前十，显示出中国市场对全球PHEV市场的影响力。
2024年，随着中国内需增长放缓，各大厂商正加速布局海外市场。中国品牌在车款多样性、价格和智能化功能上具有明显优势，预期市场占有率将继续提升。然而，面对潜在的贸易壁垒，中国新能源车的全球扩张可能面临阻力。美国即将实施的政策也会影响中国电动车零部件的使用，可能导致电动车补贴减少，进一步增加车企的降价难度。
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