很多人会觉得，相比于纯电车而言，燃油车的寿命会更长，电车开不到几年就要换电池了，但是新能源车的寿命真的这么短吗？电池怎样才算报废？特斯拉电池寿命长不长？特斯拉电池衰减厉不厉害？跟随特斯拉汽车中文网一起来看看吧。
德国有一名网友在2015年购置了一台models，它7年内行驶里程高达150万公里，当然他总共换了三次动力电池，其中第一块电池跑了29万英里就报废了，第二块是特斯拉借给他的电池，跑了25万英里就报废了，第三块电池还在用，已经跑了46万英里，目前电池可用容量还有86%，衰减了14%。
这里有个小知识，电池总容量衰减达到80%，就算是报废了，也就是说这位德国车友的电池，至少能跑到60万英里，这可以充分说明现阶段的电池电芯技术有了一定的进步，电池管理系统也会通过OTA让电池服役时间延长，也就是说无论你什么时候入手特斯拉，你的电池使用都会通过OTA不断的优化。
想要搞清楚电池寿命，首先得弄清楚电池寿命指的是什么，电池寿命普遍指的是循环寿命，一般特斯拉的电池循环寿命大概是2000次循环，所谓的2000次并非很多人误解的充一次算一次，这里指的是电池充放电累积达到100%，就算一次，例如你平时充到100%，开始用电用到了50%，这里只算0.5次循环，但是小编不建议大家低于40%再去充电，而是尽量用多少充多少，尽量保持满电状态。
根据中国科学院院士，清华大学教授的论文实验中表示，不同的用电充电习惯会影响电池循环寿命。换句话说，如果每次40%电再去充，相比于每次100%，用完再充，电池循环寿命大约长三倍。这样一看，拥有家用充电桩的车友们只需要每天晚上把充电箱插上，使用电池的寿命就会大大增加。
特斯拉电池寿命长不长？特斯拉电池衰减厉不厉害？
特斯拉电池衰减可以说控制的非常棒了，可以拿model3同价位的宝马三系来对比，一台同价位的宝马三系，发动机寿命大概是30万公里左右，一台特斯拉的电池寿命保底能开50万公里，试问谁又能拒绝一台这么省心又有性价比的车呢。
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