比亚迪与特斯拉全球最强的两个新能源汽车品牌，在新能源汽车领域二分天下格局已定。
特斯拉和比亚迪谁厉害？哪个好？差距大吗？本文通过深度体验比亚迪汉EV和特斯拉modely两款车型，从设计理念、操控性、舒适性、安全性、智能化、续航保值率、品牌力、性价比9个方面全面分析一下，这2个品牌的比较，供朋友们选择参考。
一、设计理念。
特斯拉为电动汽车而生，轻装上阵理念前卫，出道即c位，在产品开发设计上传承了乔布斯开发苹果的理念，需求不是来自用户的，用户不知道自己想要什么，而是需要你来告诉他他需要什么。
特斯拉目前仅售4款车型9种配置，每种车型配置定位清晰，让用户的选择变得简单，极简的风格，苹果的气质的车机系统动能强回收等设计给用户更明确的指令，他的设计语言是接受我、习惯我、适应我就是最好的选择。
而比亚迪是由传统燃油车另辟新能源汽车赛道，成为全球首个宣布停产燃油车的传统车企。他的设计风格深受传统燃油车设计开发理念的影响，略显沉稳保守，但更符合大多数人的实际需求，使原本开燃油车的你过渡0门槛低成本，即便是海豹的出现，也没有完全摒弃比亚迪的传统审美，只是在继承和发展上做了一些取舍，但这也无法阻止比亚迪在电车设计理念上具有的超强示范效应。
比亚迪与特斯拉设计理念上的不同，无所谓谁好谁坏，两个品牌是在对传统当下未来的时空交互中，基于自身的定位做出了不同的抉择，如果非说偏好，特斯拉更符合年轻人的品位，比亚迪更懂得最广泛消费者的需要。
二、操纵性。
操控性是个广泛的概念，普通消费者所理解的操控性通俗讲就是汽车好控制，按照你的意愿完成你的指令，也就是动力好，刹车好、指向性好，从而接近人车合一。
从这一概念说去特斯拉加速传导更快，悬挂硬路感清晰，转弯更稳，感受不到侧倾，而比亚迪无论对新手小白还是老司机更容易上手驾驭，让驾驶员在行驶过程当中有更大的决定权和参与度。
目前衡量一个司机的驾驶水平，建议拿特斯拉来测，同时建议驾照招生时对有购买特斯拉意愿，并使用单踏板模式的学员单独开班，因为驾驭特斯拉对驾驶员提出了很高的要求，需要一定的学习适应成本，尤其对习惯驾驶燃油车和其他品牌电车的老司机的肌肉记忆功能是一个挑战。
即使最快时间能够适应特斯拉动能强回收的老司机，也要用半个月的时间才能适应。
如果将特斯拉驾驭的好，可以通过线性且细微的调整油门来恰到好处控制车速，达到与前方车辆最适宜的距离，从中找到无限的驾驶乐趣和成就感。
而如果驾驭不好，由于特斯拉的动能强，回收设计丢油门时的减速阻力十分明显，此时在一踩一松之间不均匀不线性的加减速感受会被放大，使乘车人感到不适。
三、舒适性。
操控性和舒适性是天生的矛盾体，想要指令性好更加稳定，就要求车辆的悬挂硬朗，使驾驶员能够清晰的实时感受路况，而硬朗的悬挂过减速带、井盖、坑洼路面颠簸感就会强烈，必然牺牲掉了舒适性。
不过其实舒适性又分为动态和静态两种，显然座椅的设计和材质不是特斯拉设计师的考虑范围，所以在舒适性特斯拉和比亚迪比不是一个级别。
四、安全性。
单从model y和汉EV比较，在主动安全上无异，毕竟作为两个最大的新能源汽车品牌，保障车辆的安全是底线，也是最重要的攻关点。
比亚迪刀片电池的安全性天下皆知，特斯拉的电池也很少听说出现问题，但从被动安全上讲，比亚迪一贯秉持稳健保守的安全策略，特斯拉则刚好相反，各种设计都是行业内首屈一指的激进派，以单踏板模式为例，选不选择是你车主自己的事，驾不驾驭的好是你车主自己的事，会不会追尾或被追尾也是你车主自己的事。
五、智能化。
无疑特斯拉的自动驾驶优势很大，从感官上讲特斯拉更科技更智能，因为整个车辆仅依靠一块行车电脑掌控，让人不禁遐想这个行车电脑肯定不是一般的行车电脑，功能一定比别的汽车强大，就是不明觉厉的感觉。
而比亚迪除了行车电脑各种功能基本都在各个按键上体现，缺少神秘感，不要小看人的视觉感受，毕竟没有多少人选车会以解剖麻雀的精神去深入了解。
从实际驾驶感觉上说，两者都具备手机APP远程控制，智能领航车道保持紧急制动，并线辅助等功能，日常代步均能够满足要求。
特斯拉配置的摄像头，超声波雷达、毫米波雷达的数量比比亚迪汉EV要多，而在自动驾驶上model y标配L2级自动驾驶，不过测试的modely没有舍得花64,000大洋升级完全自动驾驶功能，也不知道有多少朋友会升级这个功能，据说这个功能是目前最强大的，秉承没有实践就没有发言权的态度，把这一票投给勇于探索敢于创新的特斯拉。
六、续航。
model y丐版电池容量60度，标准续航里程545公里，比亚迪电池容量85.4度，标准续航里程715公里，经实测最好成绩打8折，汉EV比modely续航多136公里，但这样的测算不够严谨，因为model y是在动能强回收情况下测试的，是以牺牲舒适性为代价换取的减少能耗，而汉EV是在动能标准回馈情况下测出的数据，所谓标准回馈模式可以理解为比较燃油车的驾驶状态，就是基本不回收。
七、保值率。
看车龄一两年内的二手车售价，两个品牌总体上特斯拉更胜一筹。但其实现在买车不论燃油车还是新能源汽车，不要考虑保值率，燃油车已是明日黄花，10年8年后卖不卖得出去，都要另说，而新能源汽车技术更迭日新月异，10年8年后面临与燃油车同样的窘境。
八、品牌力。
对于部分消费者来说，如果要问他们为什么选择特斯拉，无疑是因为对品牌的崇拜，这是不争的事实。
特斯拉目前已销往全球各个角落，而比亚迪的销量虽已超过特斯拉，且品牌影响力迅猛提升，特别在2022年得到了更多人的关注，但在出口上还处于试水阶段，在品牌认同上还被很多人以固有的认知看待，但产品力决定品牌力，随着比亚迪高端车型的推出，产品矩阵的完善，营销策略的提升会被更多人认可，因为它背后有最广阔的市场和最优秀的民族文化背书与支撑。
九、性价比。
品牌力与溢价率正相关，所以关于性价比不需要比较，特斯拉在不久的将来一定会降价，而且会持续降价。
总结
特斯拉和比亚迪谁厉害？哪个好？差距大吗？比亚迪与特斯拉两个新能源汽车的领军品牌，两个具有定价权的汽车品牌，他们之间的合作与竞争会随着全球新能源汽车行业的发展不断演变升级，必将成为未来10年甚至几十年的人们茶余饭后的谈资。
特斯拉的出现让更多人接受了新能源汽车，比亚迪的发展彰显了中国新能源汽车的实力，不论你最终是否选择了这两个品牌，想要探究新能源汽车的前世今生，必须了解比亚迪和特斯拉未来的汽车市场是新能源的天下，未来的新能源汽车市场是美系和华系的天下。
目前我国新能源汽车的市占率还不到30%，远没有达到两个品牌，有你无我有我无你的地步，只有充分的良性竞争，才能够让彼此时刻保持清醒，不断革新，降低成本，使我们消费者享受到高品质低溢价的新能源汽车产品，共建命运共同体，共享绿色地球。
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